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임신 중 당뇨병 있었다면···자녀 2형 당뇨병 위험 최대 4.3배

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댓글 0건 조회 5회 작성일 26-10-09 02:28

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임신 중 당뇨병을 앓은 산모의 자녀는 성장 과정에서 당뇨병에 걸릴 위험이 더 높다는 연구 결과가 나왔다.
질병관리청 국립보건연구원은 임신당뇨병이 자녀의 1형·2형 당뇨병 발생 위험에 미치는 영향을 분석한 연구 결과를 7일 발표했다. 연구팀은 국민건강보험공단 자료를 활용해 2009~2018년 태어난 출생아 349만1680명과 산모의 데이터를 2022년 말까지 최대 14년간 추적 분석했다.
연구팀은 산모를 임신당뇨병이 없는 경우, 인슐린 치료 없이 임신당뇨병을 관리한 경우, 인슐린 치료를 받은 경우 등 세 집단으로 나눠 자녀의 당뇨병 발생 위험을 비교했다. 전체 출생아 중 약 42만명(12.1%)이 임신당뇨병 산모에게서 태어났으며, 이 가운데 약 3만명(7.1%)의 산모가 임신 중 인슐린 치료를 받았다.
분석 결과, 인슐린 치료 없이 임신당뇨병을 관리한 산모의 자녀는 임신당뇨병이 없었던 산모의 자녀보다 2형당뇨병 발생 위험이 1.28배 높았다. 인슐린 치료가 필요했던 산모의 자녀는 그 위험이 4.3배 높았다. 2형당뇨병은 인슐린이 분비되더라도 체내에서 제대로 작용하지 못하는 질환으로, 비만과 운동 부족, 가족력 등이 주요 위험요인이다.
1형당뇨병 발생 위험에서도 차이가 나타났다. 인슐린 치료 없이 임신당뇨병을 관리한 산모의 자녀는 1형당뇨병 발생 위험이 통계적으로 유의하게 높지 않았지만, 인슐린 치료가 필요했던 산모의 자녀는 발생 위험이 1.9배 높았다. 1형당뇨병은 인슐린을 생성하는 췌장 세포가 파괴돼 인슐린이 거의 분비되지 않는 질환으로, 주로 소아·청소년기에 발병한다.
임신당뇨병은 임신 전 당뇨병이 없던 여성이 임신 중 처음 고혈당 상태를 보이는 질환이다. 임신 중 태반호르몬 등의 영향으로 인슐린 저항성이 높아지면서 발생할 수 있다. 일반적으로 임신 24~28주에 검사를 통해 진단하며, 식사요법과 운동으로 혈당이 조절되지 않으면 인슐린 치료를 시행한다.
이번 연구는 대규모 국내 출생아 자료를 활용해 임신당뇨병 산모의 자녀에게서 1형과 2형당뇨병 발생 위험을 구분해 분석했다는 데 의미가 있다. 연구 결과는 국제학술지 ‘BMC Medicine’에 지난 3월 게재됐다.
국립보건연구원은 출산 후에도 산모와 자녀의 지속적인 건강관리가 필요하다고 강조했다. 임신당뇨병은 출산 후 대부분 혈당이 정상으로 회복되지만, 산모는 이후 2형당뇨병에 걸릴 위험이 높아 출산 6~12주 후와 이후 정기적인 혈당 검사가 권고된다.
김원호 국립보건연구원 만성질환융복합연구부장은 “임신 중 혈당 관리는 산모 본인의 건강뿐 아니라 아이의 평생 건강과도 이어진다”며 “특히 임신 중 인슐린 치료가 필요했던 고위험 임신당뇨병 산모의 자녀는 성장 과정에서 체중과 혈당을 주기적으로 확인하는 등 개별적이고 지속적인 관리가 필요하다”고 말했다.
이재명 대통령은 6일 “대한민국은 전기 국가로 가야하고 재생에너지가 핵심이다. 그중에서도 태양광이 중심이 될 수밖에 없다”며 묵히고 있는 농지를 태양광 발전에 활용하는 방안에 대해 검토해볼 필요가 있다는 뜻을 밝혔다. 현재 약 3255억원이 적립된 농어촌상생협력기금에 대해선 1조원 이상 적립하겠다고 했다.
이 대통령은 이날 청와대에서 주재한 국무회의에서 농지 전수조사와 관련한 보고를 받은 뒤 “지금이 기회인 것 같다”며 이같이 말했다.
이 대통령은 “농지를 전용해 태양광 사업을 하면 수익이 꽤 높은 것 같더라. 일반 농사보다 몇 배의 소득을 거둘 수 있다는 것”이라며 “그런데 왜 잘 안되는 것일까. 저에게도 ‘인허가를 받으려고 하는데 안 해준다’고 (호소하는) 사람들이 꽤 있다”고 말했다.
이 대통령은 “펀드나 투자를 통하든지, 사업 자금을 대출받든지 하면 설비 문제가 해결될 수 있지 않나. (농지 주인에게도) 일정한 수익을 배분해주면 되는 일”이라며 “정부가 농어촌에 복귀할 수 있도록 기반을 잘 갖춰주고 일괄로 인허가를 지원해주거나 시설 자금을 지원해주는 등의 시스템을 만들어줘야 한다”며 이를 검토해볼 것을 주문했다.
이 대통령은 이날 “농어촌 소득 안전망을 확대할 것”이라며 농어촌상생협력기금 적립을 확대하겠다고 밝혔다. 이 기금은 2015년 박근혜 정부에서 한·중 자유무역협정(FTA) 비준에 따라 피해가 예상되는 농·축·수산업을 지원하고 FTA로 이익을 보는 대기업과의 상생협력을 위해 도입했다. FTA로 수혜를 입은 기업들이 농어촌 발전을 위해 출연하는 제도다.
이 대통령은 “내년 예산에 2000억원의 재정을 투입하고 향후 5000억원을 추가로 투입해 1조원 이상을 적립하려 한다”며 “농어촌 지원의 의미도 있지만, 지방 소멸을 막고 수도권 일극 체제를 완화하는 좋은 장치가 될 수 있다”고 말했다.
이 대통령은 검찰청 폐지로 지난 2일 공소청·중대범죄수사청이 출범한 것과 관련해 “국민의 역사적 결단이라고 할 수 있다”며 “다시는 정치 권력에 의해 수사·공소 기능이 악용되거나, 휘둘리거나, 원래 역할을 제대로 못하는 일이 있어서는 안 될 것”이라고 말했다. 또 중수청에는 “네 편, 내 편, 여야 가릴 것 없이 힘 있는 사회지도층과 많이 배우고 가진 사람들의 범죄 행위에 대해 일말의 망설임도 없이 엄정하고 철저하게 수사해 달라”고 주문했다.
이 대통령은 ‘열 사람의 범인을 놓치더라도 한 사람의 억울한 피해자를 만들어서는 안 된다’는 법언을 인용하며 “수사·공소의 기본은 범죄를 발각해 상응하는 책임을 묻는 것이지만, 한편으로 그 과정에서 억울한 사람이 생기지 않게 하는 것이 중요한 가치”라고 말했다.
이 대통령은 과거 수사·기소 권한이 집중됐던 검찰의 폐단을 언급하면서 “(사건을) 덮어서 벌고, 만들어서 출세한다는 게 무슨 말인지 이해할 것”이라며 “다시는 그런 일이 생기지 않고, 국가 사회 질서를 제대로 유지하는 과정에서 억울한 사람들이 생겨나지 않게 인권 보호에 총력을 다해서 신망받는 수사·공소기관이 꼭 되길 바란다”고 했다.
한국 항구가 러시아의 새로운 연료 조달 경로로 활용되고 있는 것으로 나타났다. 우크라이나의 정유시설 공격으로 러시아의 연료 부족이 심화하는 상황에서 유럽연합(EU)과 영국의 제재 대상 유조선까지 울산항 등을 거쳐 러시아로 향한 것으로 나타났다. 한국이 서방의 대러 제재망에서 ‘약한 고리’가 될 수 있다는 우려가 나온다.
영국 일간 가디언은 항만 기록과 선박 추적 데이터를 분석한 결과, 지난 7~8월 한국 항구에서 러시아 극동으로 향한 유조선 7척에 17만6000t 이상의 연료가 선적됐다고 6일 보도했다. 이 가운데 3척은 영국과 EU 등의 제재 대상 선박이었다. 이들 유조선은 대부분 경유를 싣고 14차례 한국과 러시아 극동을 오간 것으로 파악됐다.
대표적인 사례가 EU와 영국 제재 대상인 ‘레일라호’다. 레일라호는 울산항에서 두 차례에 걸쳐 모두 5만7000t의 경유를 실은 뒤 러시아 블라디보스토크로 향했다. 첫 항해에서는 한국 당국에 목적지를 블라디보스토크로 신고했지만, 두 번째 항해에서는 일본 니가타를 목적지로 밝혔다.
또 다른 제재 대상인 러시아 국적 유조선 ‘아스토리아호’도 울산에서 약 1만1000t의 연료를 실은 뒤 일본행으로 신고하고 출항했지만 실제로는 블라디보스토크로 향했다.
일부 선박은 항만 터미널에 직접 대지 않고 해상에서 다른 유조선으로부터 연료를 넘겨받는 ‘선박 간 환적’을 이용했다. 선박 간 환적은 화물의 출처나 최종 목적지를 추적하기 어렵게 만든다. 가디언에 따르면 전남 여수 앞바다에서 제재 대상 러시아 유조선 ‘청천호’가 다른 유조선으로부터 약 2만6000t의 연료를 넘겨받았다. 청천호는 목적지를 싱가포르로 신고했지만 블라디보스토크로 향했다.
한국 항구를 통한 러시아행 석유제품 운송이 늘어난 것은 러시아의 연료난이 심각해진 시기와 맞물렸다. 우크라이나가 러시아 정유시설을 겨냥한 공격을 이어가면서 러시아의 연료 생산에도 차질이 생겼다. 러시아의 6월 정유 처리량은 20여년 만에 최저 수준으로 떨어졌고, 경유 생산량도 전년 같은 기간보다 거의 30% 감소했다.
러시아는 부족한 연료를 해외에서 대거 들여오기 시작했다. 러시아의 해상 석유제품 수입량은 지난 8월 36만8000t으로 전월보다 7배 이상 늘었으며, 2022년 우크라이나 전쟁 발발 이후 월간 최대치를 기록했다. 이 가운데 한국에서 선적된 물량은 11만2000t으로 전체의 31%를 차지해 인도에 이어 두 번째로 많았다. 러시아의 주요 석유기업인 로스네프트 등이 이번 수입 물량의 구매자로 포함된 것으로 파악됐다.
이번 거래를 두고 한국의 대러 제재와 우크라이나 지원 정책이 시험대에 올랐다는 지적이 나온다. 핀란드 싱크탱크 에너지·청정대기연구센터(CREA)의 아이작 레비 연구원은 가디언에 “EU 제재 대상 유조선이 한국 항구에서 연료를 싣고 러시아로 운송한 것은 충격적”이라며 “이는 대러 제재와 우크라이나에 대한 한국의 지원을 훼손하는 행위”라고 말했다. 가디언은 최근 한국과 우크라이나가 북한군 포로의 한국 송환 사실 공개 문제를 놓고 갈등을 빚은 상황까지 겹치면서 이번 거래가 양국 관계에도 부담이 될 수 있다고 짚었다.
다만 이번 거래가 한국 법을 직접 위반했다고 볼 근거는 확인되지 않았다. 가디언은 한국의 항만 기록만으로는 연료의 판매자나 소유주를 특정하기 어렵다고 전했다. 제재 대상 선박이 한국 항구를 이용했다는 사실과 해당 거래가 한국의 국내법이나 제재 규정을 위반했는지는 별개의 문제다.
한국 외교부는 구체적인 선적 물량이나 제재 대상 선박의 한국 항구 이용 여부에 대해 답하지 않았다. 다만 “책임 있는 국제사회의 일원으로서 우크라이나 전쟁의 종식과 평화로운 회복을 위한 국제사회의 노력에 동참하고 있다”는 입장을 밝혔다.

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