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오산개인회생 영국 길드홀 음악연극학교에 김지훈, 최초 한국인 교수로

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댓글 0건 조회 1회 작성일 26-09-30 22:19

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오산개인회생 베이스 성악가 김지훈(사진)이 세계적인 명문 예술대학인 영국 길드홀 음악연극학교 교수로 임용됐다. 한국인이 이 학교 교수를 맡은 것은 처음이다.
길드홀 음악연극학교는 지난 24일(현지시간) 김지훈을 2026~2027학년도 음악학부 신임 교수로 임용했다고 밝혔다. 1880년 설립된 이 학교는 2024년 영국 일간 가디언의 영국 대학 순위 음악 부문에서 1위에 오른 명문 예술교육기관이다.
삼 년째 이 집에 산다. 겨울에는 따뜻하고, 넓지는 않아도 창밖에 북한산이 한눈에 들어온다. 가능한 한 오래 살고 싶은 집이다. 이 집을 찾는 여정은 두 번째 화학항암치료와 동시에 시작됐다. 병원에서 투약을 마치고 나와 부동산 사무실과 집들을 둘러보고 돌아오면 밤이 됐다. 버겁기는 했어도, 오늘의 컨디션이 내일의 컨디션보다 무조건 나았기 때문에 늑장을 부릴 수 없었다.
여태까지는 나름 무던한 세입자였다고 자평한다. 쥐 오줌으로 천장이 어룽거리는 집에도, 손끝이 곱아드는데 겨울 난방비가 십수만원씩 깨지는 집에도, 결로로 책과 옷이 젖는 하숙집에도, 아래층이 곱창집과 노래방이었던 고시원에도, 바퀴벌레가 하루 두세 마리씩 나오는 낡은 집에도 살아봤다. 막 원가족을 떠난 20대 세입자의 집이란, 볕 들고 네모나게만 생겨도 다행 아니던가.
그러나 이제 그래서는 안 됐다. 성한 몸에 아무 영향을 끼치지 않는 곰팡이조차 위험했으니까. 표준치료를 마쳐도 어떤 후유증을 앓을지 예후가 어떨지 알 수 없으니, 계단만 있는 3층 이상의 집에서도 살 수 없었다. 전세사기로 인해 세입자들이 정말 ‘죽어 나가던’ 시기였기 때문에 신축 주택도 후보에서 제외됐다. 깨끗하고 안전한 집을 고르는 건 처방의 일부였다.
이사는 그러나, 처음이 아닌데도 처음처럼 어려웠다. 기름때가 딱딱하게 눌어붙은 부엌과 누렇게 뜬 벽지 앞에서 중개인이 “이건 도배를 좀…” 하고 운을 떼도, “이 정도면 깨끗하지 뭘!”이라며 호통치는 집주인은 차라리 귀여운 축에 속했다. 가까스로 맞춤한 집을 찾아냈나 싶었더니 등기부등본에 ‘압류’가 찍혀 있었다. 중개인은 ‘개인 소유가 아니라서 혼자 사기 치고 도망갈 수 없다’며 안심하라 했다. 나는 이런 일을 알 법한 건너 건너 지인들에게, 법무사에게 따로 상담료를 물어가며 그 집의 위험도를 판단해야 했다.
어두컴컴하고 낮은 거실 한복판에서 호들갑 떠는 중개인 앞에서는 한참 망설였다. 그는 말했다. “어차피 이사 갈 집인데 뭘 그렇게 고민해요.” 1인 가구란 결혼해서 ‘번듯한 집’으로 옮겨간다는 사회적 믿음으로 인해, 내가 찾는 집은 내내 임시 정류장 취급이었다. 아무도 번듯한 집이라 여기지 않지만 말로만 그런 척 감탄하는 모노드라마가 끝나고, 나는 혼자 중얼거렸다. 어차피 똥으로 나올 건데 밥은 왜 먹는담.
마지막쯤 보았던 집은 중장년의 세입자가 홀로 살다 숨졌다고 했다. 레토르트 식품들과 생수병이 쌓여 어수선한 실내 풍경과 달리, 현관에는 청소 순서를 적은 메모가 붙어 있었다. 살림에 서툰 사람이었나 보네. 식탁 위의 소책자를 보기 전까지는 그랬다. 내가 다니는 병원에서 만든 ‘급성골수성백혈병’ ‘조혈모세포 이식 후 관리’ 안내서가 거기 있었다.
그제야 제대로 보였다. 젖다 마르기를 반복했을 걸레 주변에 날파리가 날아다녔다. 눅눅한 공기와 찌들어 있는 곰팡이까지, 항암치료를 막 마친 환자가 살기에는 버겁고 위험했을 집이었다. 그는 자신의 집과 오래 싸웠을 것이다.
영영 집을 구하지 못하게 될까 상심할 무렵, 운 좋게 집을 얻었다. 그게 지금의 집이다. 편의상 운이라고 할 뿐, 도움을 청할 주변 사람들과 상담료를 지불할 수 있는 약간의 돈이 있었던 덕분임을 안다. 살아도 아프지 않은 집, 살아도 죽지 않는 집, 살아도 궁핍해지지 않는 집, 그런 집을 구해서 사는 일이 이토록 어려운 일이어야 할까. ‘사람이 살아가는 데엔 의식주가 필수’라는 상식이 문득 낯설고 얄궂다.
솜털이 부숭한 민머리로 이 마을에 이사 온 나는, 이제 이곳에 오래 살고 싶은 마음에 다음번 임대차 계약을 긴장하며 기다리는 평범한 세입자가 되어가고 있다. 집값이니 공급이니 대출이니 하는 부동산 뉴스는 오늘도 귓등으로 흐른다. 어느 정부의 어떤 대책도 내 삶을 반영하지 않았고, 앞으로도 그럴 것 같다는 예감 탓이다.
<김도미
도널드 트럼프 미국 대통령이 바이든 전 행정부의 핵심 환경 정책이었던 자동차 연비 규제를 대폭 완화했다. 국내 완성차 업계로선 깐깐했던 전기차 전환 압박에서 벗어나 하이브리드(HEV)와 주행거리연장형 전기차(EREV)로 유연하게 대응할 시간을 벌었다는 평가가 나온다. 다만 조 단위로 집행한 북미 생산 설비의 감가상각 부담과 현지 내연기관 완성차 업체의 반격이라는 이중고에 직면할 수 있다는 지적도 나온다.
26일(현지시간) 트럼프 대통령은 바이든 전 행정부의 기업평균연비제(CAFE) 기준을 대폭 완화하는 새 기준을 승인했다. 2031년식 차량의 평균 연비 목표를 갤런당 50.4마일에서 34.5마일로 낮추는 것이 핵심이다. 전기차 판매 확대를 유도하던 규제 부담이 크게 줄면서 미국 자동차 업계의 전동화 전략에도 변화가 예상된다. 환경보호청(EPA)의 배기가스 규제 완화에 이어 차량 연비 기준까지 대폭 후퇴하면서 미국 내 전동화 전환 속도는 급격히 둔화할 전망이다.
당장 국내 완성차 업체인 현대자동차와 기아 입장에서는 발등의 불로 떨어진 연비 과징금 리스크는 줄었다. 전임 행정부 기준을 충족하려면 미국 내 전체 판매량 중 전기차 비중을 공격적으로 끌어올려야 했다. 하지만 규제 허들이 낮아지면서 상대적으로 경쟁력을 확보한 투싼, 싼타페, 스포티지 등 하이브리드 제품군의 판매 비중을 늘려 수익성을 방어할 틈새가 열렸다.
문제는 조 단위 자본을 쏟아부은 미국 현지 전동화 설비다. 현대차그룹은 미국 조지아주 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 배터리 합작공장 등에 수조 원대 투자를 집행했다. 순수전기차(EV) 양산을 전제로 짠 생산 라인을 혼류 생산 체제로 전환하더라도 공장 가동률이 낮아지고 고정비 부담이 커질 수 있다. 투자 회수 기간이 길어질수록 고스란히 기업의 재무적 부담으로 이어진다.
미국 현지 업체들의 안방 공세도 한층 거세질 전망이다. 제너럴모터스(GM)와 포드, 스텔란티스 등 미국 완성차 업체들은 규제 부담이 줄면서 수익성이 높은 대형 스포츠유틸리티차(SUV)와 픽업트럭의 판매를 유지할 여지가 커졌다. 이들 업체가 기존 내연기관 차량에서 확보한 현금을 전기차와 하이브리드 투자에 활용할 경우 현대차·기아의 경쟁 부담도 커질 수 있다.
공급망과 연구개발(R&D) 이원화에 따른 비용 증가도 부담 요인이다. 미국이 규제 완화로 돌아선 것과 달리 유럽연합(EU)은 배기가스 배출 규제를 고수하고 있다. 국내 업계는 북미 맞춤형 하이브리드·내연기관 플랫폼을 유지하면서 동시에 유럽용 순수전기차 개발을 지속해야 하는 딜레마를 맞게 된다. 지역별 규제 양극화로 플랫폼 통합에 따른 규모의 경제 효과가 약화할 가능성이 있다.
결국 트럼프 행정부의 연비 기준 후퇴는 국내 완성차 업계에 일방적인 구원투수가 되지는 않을 것으로 보인다. 전동화 숨 고르기라는 단기 안도감 뒤편에는 대규모 투자 설비의 회수 지연과 내연기관 시장에서의 치열한 가격 경쟁이라는 새로운 부담이 남아 있다. 업계 관계자는 “규제 완화로 전기차와 하이브리드의 생산 비중을 조정할 여지는 커졌지만, 이미 투자한 전기차 생산설비를 어떻게 활용할지가 중요한 과제로 남았다”며 “시장 수요에 맞춰 생산 유연성을 확보하고 원가 경쟁력을 높이는 것이 향후 수익성을 좌우할 것”이라고 말했다.

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