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인터넷가입사은품많이주는곳 심수봉, 17세 후배에게 “노래 그렇게 하는 거 아냐”···행사장서 김다현 무대 저격 논란

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댓글 0건 조회 0회 작성일 26-09-22 05:57

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인터넷가입사은품많이주는곳 가수 심수봉이 지난 20일 열린 ‘2026 진안고원 트로트 페스티벌’ 무대에 올라 자신의 앞 순서였던 후배 트로트가수 김다현의 무대를 혹평해 논란이 일고 있다.
이날 페스티벌 무대에 선 심수봉은 두 곡을 마친 뒤 관객과 소통하는 시간에 “제 앞에 노래 부른 여자가 제 머리를 어지럽게 만들었다. 여기 혹시 그 매니저가 와 있냐”라고 말했다. 그가 언급한 가수는 김다현이었다.
그는 이어 “젊은 아가씨가 노래가 뭔지 삶이 뭔지도 모르는 아가씨인 것 같다”며 “노래를 듣고 있으면서 제가 너무 힘이 들어서 여러분 앞에서 이야기한다. 앞으로 제 앞에 저 선수를 내보내지 말아달라”고 했다.
심수봉은 “노래라는 건 그렇게 함부로 하는 게 아니다. 인생 경험도 해보고 고생도 해보고 이렇게 찾아오신 분들을 위로해 주는 그런 음악은 쉬운 게 아니다”며 “지금 너무 힘들어서 할 수 없이 이렇게 시간을 좀 써서 고백한다. 용서해 달라”고 했다.
해당 발언이 담긴 현장 영상이 유튜브 등을 통해 확산되면서 공개석상에서 후배 가수를 비난한 것이 적절하냐는 지적이 제기되고 있다. 당시 김다현은 특별한 음향 사고나 실수 없이 무대를 꾸민 것으로 알려졌다.
심수봉은 1955년생으로, 1978년 제2회 대학가요제에서 자작곡인 ‘그때 그 사람’을 부르며 데뷔했다. 이후 ‘사랑밖엔 난 몰라’ ‘백만송이 장미’ ‘남자는 배 여자는 항구’ 등의 히트곡을 남겼다.
2009년생인 김다현은 ‘청학동 훈장’으로 잘 알려진 김봉곤의 딸이다. 2020년 MBN <보이스트롯>에서 준우승을 차지해 이름을 알렸고, 2023년에는 MBN <현역가왕>에서 3위를 차지하며 인지도를 쌓았다.
폭스바겐이 세계 최고 수준의 효율을 갖춘 전기 콘셉트카 ‘미션 이피션시’(사진)를 17일 공개했다.
가장 눈에 띄는 대목은 공기저항계수(Cd) 0.158이다. 도로 주행 승인을 받은 자동차 가운데 가장 낮은 수치다. 물방울 모양 차체와 액티브 에어 플랩, 커버를 씌운 뒷바퀴와 하부 언더커버 설계로 저항을 줄였다. 차체 표면에 맞춘 도어 핸들과 프레임리스 윈도도 힘을 보탰다. 시속 140㎞ 주행 때 쓰는 에너지가 양산형 ID.폴로의 시속 100㎞ 주행 때와 비슷하다.
도로 검증도 거쳤다. 독일 볼프스부르크 개발센터를 출발해 폴란드와 체코를 거쳐 오스트리아 빈까지 1278.36㎞를 달렸다. 주행 중 충전은 단 한 차례만 했다. 평균 전비는 kWh(킬로와트시)당 14.5㎞를 기록했다. 빈 도착 당시 남은 주행거리는 164㎞였다. 충전 손실을 더해도 kWh당 13.3㎞의 고효율을 나타냈다. 평지 정속 주행 테스트에선 kWh당 15.4㎞에 달했다.
콘셉트 전용 구동계 대신 양산차 부품을 쓴 점도 특징이다. 폭스바겐의 신형 ID.폴로 및 ID.크로스와 같은 전륜구동 MEB+ 플랫폼 위에 135마력 모터와 54.9kWh 배터리를 얹었다. 후륜에는 전자기계식 브레이크를 처음 달아 마찰 손실을 덜었다. 특허 기술인 림 디플렉터와 전용 콘셉트 타이어로 구름저항도 낮췄다.
차체는 알루미늄과 탄소섬유강화플라스틱을 섞어 무게를 덜었다. 실내 오디오 대신 휴대용 스피커를 두고 스마트폰을 화면으로 쓰는 방식을 택했다. 루프와 트렁크 리드에 얹은 370W 태양광 패널은 하루 최대 30㎞ 주행거리를 보탠다. 다만 극단적 공기역학 설계로 뒷좌석 탑승 기준을 키 160㎝ 이하로 제한해 양산 패밀리카로서의 공간 실용성에는 한계를 보였다.
“공업지구 지정이 과거 울산의 50년을 책임졌다면, 앞으로는 인공지능(AI) 산업이 울산의 미래 50년을 책임질 것입니다.”
김상욱 울산시장은 지난 16일 경향신문과의 인터뷰에서 울산 미래 먹거리로 제조업 인공지능 전환(AX)의 중요성을 강조했다.
김 시장은 최근 정부 예산이 반영된 울산시 신규사업도 AX와 AI에 초점을 맞추고 있다. 울산-광주 휴머노이드 기반 자동차 산업 M.AX 전환 지원사업(580억원)과 초거대산업 AI 연구지원사업(403억원), AI선박 기자재 및 첨단부품 실증 지원센터 구축(382억원) 등이 대표적이다. 이들 사업 규모는 1400억여원에 달한다.
그는 “지자체 사업은 정부 예산에 반영되는데 통상 3~4년이 걸리지만, 울산 공무원들이 합심해 두 달 여 만에 만들어낸 성과들”이라며 “시청 내부에서 자발적으로 일하는 분위기가 형성돼 사업이 속도감 있게 진행된 결과”라고 말했다.
울산시는 특히 장치 산업과 거대 중량 산업이 집약된 지역 특성을 살려 3조원대 헤비듀티(Heavy Duty) AI 사업도 추진하고 있다. 헤비듀티는 조선·석유화학과 같이 규모가 크고 공정이 복잡한 산업 현장에 특화된 AI 기술이다. 시는 올해 말까지 연구용역을 진행하고 내년에 본격적으로 국비 확보에 나설 방침이다. 계획대로 진행되면 오는 2029년 본사업에 들어갈 수 있을 것으로 김 시장은 보고 있다.
김 시장은 민선 8기 때 추진된 전시성 행정과 시민 불편을 초래하는 사업에는 ‘전면 재검토’ ‘중단’이라는 강수를 뒀다. 예컨대 학성공원 물길복원과 대규모 공연장 건립 등과 같은 사업이 시민 삶에 도움이 되는지, 충분한 사회적 합의가 전제됐는지를 되짚어 봐야 한다는 것이다.
그는 “학성물길복원 사업은 울산시 연간 예산 10%에 달하는 6720억원이 들지만 관광객 유입 효과나 재원 조달 방식의 실현 가능성 등이 검증되지 않은 만큼 사업을 폐지할 것”이라며 “5000억원 예산을 투입하는 세계적 공연장 또한 실효성과 재원 우선순위를 따져봐야 한다. 이들 사업은 시민 공론화 과정을 거칠 것”이라고 말했다.
다만 도시철도 1호선(트램) 건설 사업은 김 시장 취임 이후 중단됐다가 현재 재개됐다. 그는 “시 입장은 명확하다. 시민 공론화를 통해 사업을 멈춰야 하지만, (법적으로 중단할 합리적 방법이 없어) 추진할 수밖에 없는 상황”이라고 말했다. 이어 “시민 교통 불편을 최소화하기 위해 문수로 우회도로 개설에 최대한 속도를 내겠다”며 “그래도 우회도로 완공 시점이 2032년인 만큼 적어도 4년은 교통불편을 감내해야할 것”이라고 말했다.
울산시는 정부의 2차 공공기관 이전과 관련해 에너지자원공사 유치를 추진하고 있다. 에너지자원공사 이전은 대구 등과 유치전을 벌이고 있다.
김 시장은 “정치적 논리에서 본다면 500만 인구를 가진 대구·경북에게 유리한 것이 사실이지만 기능적 논리에서 보면 울산 유치가 대한민국 전체에 도움이 되는 결정”이라고 말했다. 그러면서 “울산은 천연가스·암모니아·수소·원자력 등 미래 에너지를 모두 통합해서 체계적으로 관리할 수 있는 인프라를 갖추고 있다”며 “울산에 에너지자원공사가 온다면 전국에 더욱 저렴하고 효율적으로 에너지를 공급할 수 있을 것”이라고 말했다.
김 시장은 취임 이후 유튜브 라이브 방송을 통해 시민들과 소통하며 역대 울산시장과는 다른 파격적인 행보를 펼치고 있다. 그는 라이브 방송과 관련해 “시민들과 그대로 소통할 수 있는 유일한 수단”이라고 말했다. 울산시의회가 여소야대 구도가 형성되면서 시의회에서조차 제대로 발언할 기회가 없다는 것이 김 시장 설명이다.
그는 “지역 정치권과 언론, 기업 등 기득권 집단에 맞서다 보니 의견을 전할 방법이 제한되는 것이 현실”이라며 “변화하는 울산시정을 ‘날것’으로 보여주기 위해 택한 것이 라이브 방송”이라고 말했다. 이어 “권력이 언론을 통제해서도 안 되지만, 특정 언론 카르텔이 시민의 눈과 귀를 가려서도 안 된다. 지역에 공정하고 건강한 언론 생태계가 조성될 때까지 방송을 이어갈 것”이라고 밝혔다.
김 시장은 취임 이후 지난 3개월을 “그간 시민만 바라보며 최선을 다한 시간”이라며 “국회의원 시절이나 시장인 지금도 ‘시민을 주인으로 모신다’는 본질은 같다고 생각한다”고 말했다. 그는 “행정은 거대한 사업보다 기본을 지키는 것이 중요하다”면서 “늘 시민 목소리에 귀 기울이면서 시민 이익을 극대화하는 민주의 정신을 기본 삼아서 시정을 펼치겠다”고 덧붙였다.

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