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보리스 존슨 탄 외교 열차 떠난 지 15분 뒤···폴란드 국경 코앞서 러 드론 공격

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댓글 0건 조회 0회 작성일 26-09-15 19:14

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보리스 존슨 전 영국 총리 등 서방 고위 인사들이 탑승한 외교 열차가 폴란드 국경 인근 역을 떠난 직후, 러시아군이 인근 열차를 무인기(드론)로 공격했다. 우크라이나 당국은 러시아 드론이 외교 열차를 겨냥했을 가능성을 제기했다. 공격 지점은 폴란드 국경에서 불과 1㎞가량 떨어진 곳으로, 러시아의 공습 위협이 우크라이나 서부와 북대서양조약기구(나토) 동맹국의 국경까지 번지고 있다는 우려가 나온다.
13일(현지시간) 우크라이나 철도공사에 따르면 러시아군의 드론이 우크라이나·폴란드 국경 인근 야고딘역에서 우크라이나 철도공사 소속 기관차를 공격했다. 인명피해는 발생하지 않았다.
공격 직전 야고딘역에는 존슨 전 총리와 카를 빌트 전 스웨덴 총리, 유럽연합(EU) 회원국들의 안보 담당 자문관 등이 탑승한 외교 열차가 정차해 있었다. 이들은 키이우에서 열린 얄타 유럽전략회의에 참석한 뒤 폴란드로 이동 중이었다.
외교 열차는 러시아군의 공격 위협에 따라 운행 일정을 실시간으로 조정하는 과정에서 애초 예정된 시간보다 일찍 역을 빠져나갔다. 외교 열차가 떠난 지 약 15분 뒤 인근에 있던 우크라이나 철도공사 기관차가 러시아 드론의 공격을 받았다.
철도공사는 이 드론이 중앙 모니터링 관제 담당자에게 먼저 포착됐으며, 외교 열차 승객들에게 대피 명령이 내려진 뒤 기관차가 피격됐다고 밝혔다. 그러면서 “러시아 드론의 표적이 외교 열차였을 가능성이 있다”고 주장했다. 당시 별도의 열차에 타고 있던 데이비드 퍼트레이어스 전 미국 중앙정보국(CIA) 국장도 공격 직전 대피한 것으로 전해졌다.
러시아군 당국은 우크라이나 서부의 철도 인프라가 유럽에서 군수 물자를 운송하는 데 이용되고 있다며 공격 사실을 인정했다. 다만 당시 인근을 지나던 외교 열차를 의도적으로 겨냥했는지는 밝히지 않았다.
외교 열차에 탑승했던 한 영국 경제학자는 가디언에 “국경지역에서 10시간을 보내는 동안 세 번이나 대피해야 했는데, 마지막 대피 때 미사일이 날아와 우리 열차 바로 앞에 있던 기관차를 완전히 파괴했다”며 “철도 관계자들의 지시에 따라 승객들은 호숫가 덤불 속에 숨었다”고 말했다.
존슨 전 총리는 엑스에 “푸틴이 오늘 아침 폴란드 국경에서 정차해 있던 우크라이나 기관차를 폭파한 이유가 무엇인지는 모르겠으나, 분명한 것은 이것이 우크라이나인들이 매일같이 겪고 있는 무의미하고 무작위적인 테러라는 것”이라고 밝혔다.
안드리 시비하 우크라이나 외교장관은 “푸틴의 테러가 유럽연합(EU)과 나토의 문을 직접 두드리고 있다”고 규탄했다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령도 텔레그램에 “우크라이나 국민은 이러한 공격이 유럽으로 확산하는 것을 막기 위해 매일 목숨을 바쳐 싸우고 있다”고 썼다.
공격 직후 폴란드에서는 공습경보가 발령됐다. 도날드 투스크 폴란드 총리는 이날 열린 긴급회의에서 “러시아의 계획에 우크라이나 국경 검문소를 마비시키거나 심지어 파괴하려는 시도가 포함될 것이라는 점을 알고 있었다”며 “앞으로 몇 주, 몇 달 동안 러시아 측의 매우 강도 높은 행동이 이어질 것이다. 이러한 긴장 고조가 우리 영토에도 영향을 미칠 가능성을 배제할 수 없다”고 말했다.
마르친 키에르빈스키 폴란드 내무장관은 “우리는 이러한 사태를 매우 심각하게 받아들이고 있다”며 “러시아는 자유 세계의 적”이라고 말했다.
러시아와 우크라이나는 상대방의 에너지·교통 등 주요 기반시설을 공격하는 공방을 이어가고 있다. 이날 우크라이나 전역에는 러시아의 대규모 공습이 이어졌다. 러시아군은 드론과 미사일 450여 발을 동원했고, 이 공격으로 최소 6명이 숨지고 40명 이상이 다쳤다. 우크라이나 공군은 이 가운데 드론 405대와 미사일 4발을 요격했다고 밝혔다.
기아가 두 번째 목적기반차량(PBV)인 ‘더 기아 PV7’(PV7)을 공개했다. 기존 PV5보다 적재·승객 공간을 넓히고 배터리 용량도 늘렸다.
기아는 용도에 따라 차체 크기와 구성을 달리할 수 있는 생산방식을 적용해 다양한 고객 수요에 대응할 계획이다.
기아는 14일(현지시간) 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 박람회 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 대형 전동화 PBV인 PV7을 처음 공개했다. 지난해 출시한 PV5에 이어 두 번째 전용 전동화 PBV다.
우선 PV7은 화물·승객 수용 능력을 확대했다. 이번에 공개된 롱 모델은 전장 5350㎜, 전폭 1995㎜, 전고 1990㎜, 축간거리 3500㎜다. PV5 패신저 기본 모델보다 전장이 655㎜, 축간거리가 505㎜ 늘었는데 여기에 전용 전기차 플랫폼인 ‘E-GMP.S’를 적용해 평평한 실내·적재 공간을 확보했다.
내부 공간도 탑승자에 맞게 활용할 수 있도록 만들었다.
승객 운송에 초점을 맞춘 패신저 모델은 7·9·11인승으로 나뉜다. 7인승의 뒷좌석은 레일을 따라 움직이거나 떼어낼 수 있게 만들어 탑승 인원에 맞춰 공간 구성을 바꿀 수 있도록 했다.
3인승 카고 모델은 동승자가 없을 때 1열 가운데 좌석 등받이를 접어 받침대로 사용할 수 있고, 길이가 긴 화물을 실을 때는 동승석 아래 공간을 활용하게끔 설계했다.
차량 뒷문은 양옆으로 여는 방식과 위로 들어 올리는 방식 중 선택할 수 있다.
또한 전동화 성능도 강화했다. PV7은 세부 모델에 따라 71.5㎾h(킬로와트시) 또는 96.2㎾h 용량의 고전압 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 탑재했다. 전작인 PV5 롱 모델은 배터리 용량이 71.2kWh였다.
96.2㎾h 배터리를 장착한 PV7 롱 모델은 이보다 35% 정도 용량을 늘린 셈이다. 기아는 자체 측정 결과 PV7 카고 롱 모델은 한 번 충전 시 460㎞ 이상 주행할 수 있다고 밝혔다.
또 PV7은 350㎾(킬로와트)급 초급속 충전으로 25분 내외면 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 높일 수 있다. 충전구도 전면(급속·완속)과 후측면(완속)에 총 2개 배치해 편의성을 높였다.
기아는 이번 PV7 또한 주요 차체에 ‘플렉시블 바디 시스템’을 적용해 다양한 필요를 충족할 예정이다. 플렉시블 바디 시스템은 표준화한 차량 몸체에 모듈화한 부품을 퍼즐처럼 조합해 다양한 사양을 만들어내는 기술이다. 소비자 요구에 따라 축간거리와 전장·전고, 실내 구성이 서로 다른 모델을 생산할 수 있다.
기아는 2027년 하반기 한국과 유럽 시장에 패신저 롱 모델과 카고 롱 모델을 우선 출시한 뒤 향후 섀시캡 모델(목적에 맞게 구조물을 올릴 수 있도록 운전석 캡과 프레임 등만 만든 형태) 등 23종의 파생 모델을 차례대로 내놓을 계획이다.

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