남자레플리카사이트 서영교, 김승원 법무장관 후보자 임상 청탁 논란 관련 “내용 보면 정치인들 행위 중 하나” > 자유게시판

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남자레플리카사이트 국회 법제사법위원회 위원장인 서영교 더불어민주당 의원이 4일 김승원 법무부 장관 후보자의 코로나19 치료제 임상시험 승인 관련 청탁 의혹에 대해 “내용을 보면 이건 그냥 정치인들의 행위 중 하나”라고 밝혔다.
서 의원은 이날 YTN라디오 <장성철의 뉴스명당>에서 “(김 후보자가) 3년 동안 아무 말도 못하고 검사가 11명이 투입돼 수도 없이 압수수색 당했을 것이고, 그래서 그런 문자도 나왔을 것”이라며 이같이 말했다.
서 의원은 “정치 후원금 계좌는 언제나 열려 있다”며 “그런데 김 의원은 당시에 ‘일 잘한다’며 정치 후원금이 다 찼다는 것 아닌가. 그렇다면 ‘이 사람이 돈을 받을 목적’이라고 왜곡시키는 그 검사들이 나쁜 사람들이라고 생각한다”고 말했다.
서 의원은 “(검찰이) 김 의원은 무죄도 아니고 기소도 되지 않은 상태에서 그런 사람들(사건 관계자들)이 무죄 나오니 올가미 씌우듯이 ‘기소유예’ 한 것이라 본다”고 말했다.
서 의원은 김 후보자가 과거 미성년 성범죄 가해자 사건을 변호한 이력에 대해서는 “좋게 생각하지는 않는다”면서 “성범죄 가해자에 대한 것들은 ‘그분이 잘못한 부분’이라고 이야기하고 가는 것이 맞을 것 같다”고 말했다.
서 의원은 지난달 30일 이재명 대통령이 단행한 6개 부처 개각에 대해선 “청와대나 관계자들이 충분한 검증을 통해 인선했다고 생각한다”며 “그 과정 속에서 혹시 국민과 맞지 않는 것이 있다면 철저히 돌아봐야 한다”고 말했다.
앞서 김 후보자는 2021년 지인 양모씨에게 부탁을 받고 김강립 당시 식품의약품안전처장에게 제약사 제넨셀이 개발하던 코로나19 치료제의 임상시험 승인 절차를 신속히 처리해 달라고 청탁한 혐의(알선뇌물약속 등)로 검찰 수사를 받았고, 2024년 12월 기소유예 처분됐다. 양씨는 제넨셀을 설립한 대학교수 강모씨의 요청을 받은 것으로 알려졌다. 식약처는 김 후보자가 김 전 처장에게 연락하고 2주 뒤인 2021년 10월26일 해당 치료제의 임상 2·3상 시험계획을 승인했다.
이후 양씨가 김 후보자에게 “교수님(강씨)이 감사로 후원금 넣는다고”라며 계좌번호를 물어봤고, 김 후보자는 계좌번호를 보내며 “고마워”라고 답장했다. 다만 당시 김 후보자의 후원금 한도가 이미 차서 실제 송금은 이뤄지지 않았다.
김 후보자 인사청문회 준비단은 지난 3일 언론 공지를 통해 해당 의혹에 대해 “실제 정치후원금이나 금품·접대를 받은 사실도 없다”고 밝혔다.
현대자동차와 기아의 월간 판매 실적 희비가 지난 8월에도 뚜렷하게 갈렸다. 현대차는 노동조합 파업에 따른 생산 차질이 겹치며 국내외 판매가 일제히 두 자릿수 감소세를 나타냈다. 반면 기아는 해외 시장의 탄탄한 수요를 바탕으로 성장세를 이어갔다. 연초부터 이어진 현대차의 내수 부진과 기아의 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심 방어 흐름이 8월 들어 격차를 더 벌린 모양새다.
현대차는 지난 8월 글로벌 시장에서 지난해 같은 기간과 비교해 14.2% 감소한 총 28만8574대를 판매했다고 1일 밝혔다. 기아는 지난해 같은 기간에 비해 5.0% 증가한 총 26만6675대를 팔았다고 이날 밝혔다.
두 회사의 희비를 가른 직접적 원인은 국내 공장 가동 여부였다. 현대차는 8월 국내 시장에서 3만4333대를 판매하는 데 그쳐 지난해 같은 달에 비해 41.1% 급감했다. 지난 7월(4만8113대)과 비교해도 28.6% 줄어든 수준이다. 노조의 파업 여파로 공장 가동이 중단되면서 출고 차질이 빚어진 탓이라고 현대차 측은 설명했다.
기아 역시 하계휴가에 따른 조업일수 감소로 국내 판매가 7.6% 줄어든 4만213대에 머물렀으나 현대차보다 상대적으로 선방했다. 이에 따라 8월 내수 시장에서는 기아가 현대차를 6000대 가까이 앞서는 역전 현상이 나타났다. 지난 7월에도 기아는 국내 판매에서 현대차를 6400여대 가량 앞섰다. 기아는 지난 4월 현대차그룹 편입 28년 만에 처음으로 월간 내수 판매 1위에 오른 뒤 5~6월 현대차에 다시 밀렸지만, 지난 7월 이후 잇따라 현대차를 앞선 성적표를 받게 됐다.
이 같은 성적은 해외 시장에서도 비슷했다. 현대차의 8월 해외 판매는 25만4241대로 지난해 같은 달에 비해 8.5% 줄었다. 국내 생산 차질로 인한 수출 물량 공급 지연이 영향을 미친 것으로 보인다. 반면 기아는 해외 시장에서 7.4% 늘어난 22만5413대를 판매하며 성장세를 이어갔다.
두 회사의 엇갈린 성적표는 8월 한 달 만의 일회성 현상이 아니다. 현대차의 올해 1~8월 글로벌 누적 판매량은 국내 39만9159대(-15.0%), 해외 217만6201대(-4.1%) 등 총 257만5360대로 지난해 같은 기간 대비 6.0% 줄었다. 상반기부터 이어진 내수 소비 침체와 일부 주력 차종의 노후화, 전기차 수요 둔화 충격이 연간 누적 실적을 짓누르고 있는 것으로 분석된다.
반면 기아의 1~8월 글로벌 누적 판매량은 국내 39만596대(7.0%), 해외 180만865대(3.7%), 특수 4662대(48.5%) 등 총 219만6123대로 지난해 같은 기간에 비해 4.4% 늘었다. 쏘렌토와 카니발, 스포티지 등 하이브리드 제품군을 앞세운 레저용 차량(RV) 중심의 제품 구성이 국내외 시장에서 안정적인 수요를 유지한 결과로 보인다.
차종별 세부 판매에서도 제품군 구성의 차이가 두드러졌다. 현대차는 8월 국내에서 세단 부문 그랜저 5931대, 쏘나타 3105대, 아반떼 1462대 등 총 1만922대를 판매했다. RV 부문은 싼타페 3596대, 팰리세이드 1812대, 아이오닉5 1372대 등 총 1만810대에 머물렀다. 소형 상용 포터는 4224대, 제네시스는 G80(1460대)·GV70(1406대)·GV80(1240대) 등 총 4545대를 기록했다.
기아는 세계 최고판매 모델인 스포티지가 전 세계에서 4만6239대 팔리며 실적을 견인했다. 셀토스(3만5698대)와 쏘렌토(1만8404대)가 뒤를 이었다. 국내 시장에서는 쏘렌토가 6397대 팔려 두 회사 통합 최다판매 차량에 올랐다. 이어 카니발(4186대), 스포티지(3874대), 셀토스(3307대) 등 RV 부문에서만 총 2만6233대를 기록했다. 해외 시장에서는 스포티지(4만2365대), 셀토스(3만2391대), K4(1만7519대)가 판매를 이끌었다.
현대차 측은 신차 효과를 통해 반등을 꾀하겠다는 입장이다. 현대차 관계자는 “8월에는 파업으로 인한 생산 차질과 신차 대기 수요 등의 영향이 있었다”며 “최근 출시한 더 뉴 그랜저, 디 올 뉴 아반떼 등 신차를 바탕으로 시장 점유율을 확대해 나가겠다”고 밝혔다.
기아 관계자는 “국내 시장은 하기휴가에 따른 근무 일수 감소 영향으로 전년 동월 대비 판매가 감소했으나, 해외 시장은 지역별 수요에 기반한 맞춤형 판매 전략을 통해 성장세를 이어갔다”며 “남은 하반기에도 미국에서는 하이브리드, 유럽에서는 전기차 등 전동화 차량을 중심으로 판매 성장 모멘텀을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.
한국과 일본이 한·일 공급망 파트너십 이행 협의회를 열고 핵심광물과 에너지, 탄소규제 대응 등 공급망 협력 방안을 논의했다.
산업통상부는 2일 오후 일본 도쿄에서 일본 경제산업성과 제1차 한·일 공급망 파트너십(SCPA) 이행 협의회를 개최했다고 밝혔다. 한국 측 수석대표는 김장희 신통상전략지원관, 일본 측은 다나카 쇼고 통상전략선임과장이 맡았다.
한·일 SCPA는 미·이란 전쟁 등으로 에너지·공급망 불확실성이 커진 가운데 공급망 위기에 공동 대응하고 핵심광물·자원 분야 협력을 강화하기 위해 지난 3월 한국 산업통상부와 일본 경제산업성 간 체결됐다. 이어 지난 5월 한·일 정상회담에서 양국 정상은 SCPA를 통한 협력을 한층 강화하기로 한 바 있다.
이번 회의에서 양측은 핵심광물 공급망의 다변화와 안정을 위한 양국의 주요 정책을 공유하고 양자·다자간 협력을 확대하는 방안을 논의했다. 위기 상황에서 액화천연가스(LNG)와 원유·석유제품을 안정적으로 확보하기 위한 협력도 지속해서 강화하기로 했다.
유럽연합(EU)의 탄소국경조정제도(CBAM) 등 주요국의 탄소배출·공급망 실사 규제 강화 움직임에 대한 양국의 대응 현황도 공유했다. CBAM은 EU 바깥에서 생산된 탄소 다배출 품목에 EU 기업과 같은 수준의 탄소비용을 부과하는 제도다. 양측은 관련 규제에 대한 향후 공조 방안도 논의했다.
김장희 신통상전략지원관은 “글로벌 공급망의 불확실성이 지속되는 상황에서, 유사한 산업구조를 가진 한·일 간 공급망 협력의 중요성이 더욱 커지고 있다”며 “이번 첫 이행 협의회를 계기로 SCPA를 양국간 실질적인 공급망 협력방안을 도출하고 구체적인 성과로 이어가는 소통 채널로 발전시켜 나가겠다”고 밝혔다.

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