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“최하위 정치” “사당화 안 돼” 나란히 장동혁 때린 오세훈·한동훈···‘반장 연대’ 결성하나

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댓글 0건 조회 0회 작성일 26-08-30 19:51

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오세훈 서울시장과 한동훈 무소속 의원이 25일 국회 세미나에서 만나 장동혁 대표를 나란히 비판했다. 오 시장은 “뺄셈·나눗셈의 정치보다는 덧셈·곱셈의 정치를 하는 당의 리더십이 필요한 시점”이라고 말했다. 한 의원도 “공당이 이렇게 사당화의 길로 가면 안 된다”고 했다.
오 시장과 한 의원은 이날 국회 의원회관에서 김기현 의원이 이끄는 국회 미래혁신포럼 주최로 열린 ‘미국의 대전략과 한국의 선택’ 토론회에 참석했다.
오 시장은 토론회에서 축사한 직후 기자들과 만나 최근 장 대표가 당협위원장 전원 재선출을 추진하는 것과 관련해 “이재명 정부가 부동산 문제와 관련해 폭주하면서 국민적 지지도가 급하락하고 있는 시점에서는 당의 총력을 모아 이를 질타하고 통합의 정책을 통해 에너지를 모으는 작업이 필요하다”며 “뺄셈의 정치, 나눗셈의 정치보다는 덧셈의 정치, 곱셈의 정치를 이루는 당의 리더십이 필요한 시점”이라고 말했다.
오 시장은 최근 당 중앙윤리위원회가 비당권파 의원 4인에 대해 징계를 의결한 것과 관련해서는 “윤리위의 정치는 정치 중에 제일 하위의 정치”라며 “대화와 통합을 통해 폭주하는 이재명 정권을 견제하는 야당 본연의 자세로 돌아가야 한다”고 했다.
한 의원도 기자들과 만나 당협위원장 전원 재선출 추진을 두고 “중요한 건 의도다. 국민의 피 같은 세금으로 유지되는 공당이 이렇게 사당화의 길로 가면 안 된다”며 “이렇게 가면 민주당 정권이 잘못 가는 것을 막아내야 하는 보수의 사명을 제대로 이루어낼 수 없다”고 말했다.
정치권에서는 오 시장과 한 의원의 만남을 두고 이들이 반장동혁 연대에 나설 가능성이 거론된다. 한 국민의힘 관계자는 “표면적으로는 한·미동맹 전문가의 의견을 청취하는 자리지만 자연스럽게 반장동혁 연대를 형성하는 모양새”라며 “총선 대비를 위해 중도 외연 확장이 필요한 만큼 중진인 김기현 의원이 나선 것으로 보인다”고 말했다.
친한동훈(친한)계 내에서는 오 시장이 차기 전당대회 출마가 어려운 만큼 한 의원의 복당을 도와 총선 때까지 협력하고 대선 경선에서 경쟁하는 시나리오도 내놓고 있다. 다만 오 시장이 여론조사 비용 대납 혐의로 1심에서 유죄를 선고받으면서 한 의원과의 연대에 나서기 어려울 것이라는 관측도 있다.
이날 토론회에는 국민의힘에서는 조배숙·이만희·김석기·강민국·구자근·김장겸·서천호 의원 등이 참석했다. 친한계인 박정하·고동진·정성국·유용원 의원과 친오세훈계 인사인 조은희 의원도 참석했다. 당초 토론회 주최 측이 이준석 개혁신당 대표와 유승민 전 의원에게도 초청장을 보냈지만 두 사람은 참석하지 않았다.
어린이 보호구역의 제한 속도를 심야에만 완화하는 ‘시간제 속도제한’ 적용 장소를 확대하기로 했다.
경찰청은 27일 어린이 보호구역 시간제 속도제한을 연말까지 160여곳에서 운영하는 방안을 추진한다고 밝혔다. 지난 4월 기준 시간제 속도제한이 적용된 어린이 보호구역은 전체 1만5856곳 중 84곳(0.5%)이다.
시간제 속도제한은 평소 제한 속도 시속 30㎞로 운영되는 어린이 보호구역에서 어린이 통행이 없거나 적은 심야 등에 일시적으로 제한 속도를 높이는 제도이다. 2023년 9월부터 시범 운영을 거쳐 도입됐다.
경찰에 따르면 최근 5년간 심야(오전 0~6시)에는 어린이 보호구역 내 어린이 보행 교통사고가 한건도 발생하지 않았다. 경찰이 지난 4월 일반 시민 500명을 대상으로 한 설문조사 결과, 응답자의 76.4%가 시간제 속도제한 운영에 찬성하는 것으로 집계됐다. 응답자 중 20%는 초등학생 이하 자녀를 둔 사람이었다.
경찰은 여론조사 결과와 사고발생 통계 등을 바탕으로 관계기관 및 시·도경찰청의 의견을 수렴해 개선안도 마련했다. 개선안을 보면 기본적인 시간제 속도제한 운영시간 기준은 오전 0~6시로 하되, 개별 교통 여건을 반영해 오후 10시~오전 7시 등으로 연장해 운영할 수 있도록 했다. 대상 도로는 기존 ‘편도 2차로 이상’에서 ‘편도 1차로 이상’으로 낮췄다.
다만 보·차도 분리, 방호울타리, 무인과속단속장비 등 필수 보행안전시설이 설치돼 있어야 한다. 이에 더해 최근 3년간 어린이 보행사고가 2건 미만 발생한 곳이어야 한다. 현장 조사 결과 이러한 여건을 갖춘 어린이 보호구역은 전체 1만5856곳 가운데 3분의 1인 약 6000곳으로 경찰은 추산했다.
경찰은 “개선된 기준을 바탕으로 지역 여건과 사고 추이 등을 종합적으로 고려해 안전하게 추진할 예정”이라며 “심야 외에 어린이 교통안전에 지장이 없도록 안전활동을 강화한다”고 밝혔다. 경찰은 “향후 시간제 속도제한 확대가 전체적인 어린이 교통안전에 미치는 영향을 면밀히 검토해 지속적인 제도 개선도 병행한다”고 했다.

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