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레플리카쇼핑몰 젤렌스키 “북한군 포로 2명, 최근 한국에 보냈다”…정부 사실상 인정

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댓글 0건 조회 1회 작성일 26-09-24 14:40

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레플리카쇼핑몰 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령이 23일(현지시간) 우크라이나군에 생포된 북한군 포로 2명을 최근 한국에 보냈다고 전격 공개했다. 외교부는 “당사자 신변안전과 관련된 민감한 사안”이라며 이들의 한국행을 사실상 인정했다.
젤렌스키 대통령은 이날 미국 뉴욕에서 열린 유엔총회 연설에서 “최근 북한군 전쟁 포로 2명을 대한민국으로 보냈다”고 밝혔다.
젤렌스키 대통령은 “이들은 생포하기가 쉽지 않았다”며 “그 중 한 명은 포로로 잡히게 될 것을 알아차렸을 때 스스로 목숨을 끊으려 했고 운명이 자신을 죽게 놔두지 않는 것에 충격을 받았다”고 말했다.
그는 “이것이 북한에서 사람들을 키워내는 방식”이라며 “그들의 자유와 선택할 권리를 빼앗는다”고 했다. 그러면서 “왜 북한 사람들이 우크라이나와의 전쟁에서 목숨을 바쳐야 하나, 그런 세력에게 전쟁하는 법을 배울 시간을 더 줘야 하나”고 반문했다.
젤렌스키 대통령은 “김정은은 그들을 마치 화폐처럼 이용하고 그 대가로 무언가를 얻고 있다”며 “아시아 전역의 국가들은 이미 북한의 향상된 탄도미사일과 크게 발전한 드론 역량을 알아차렸을 것”이라고 말했다.
젤렌스키 대통령은 “평양에서 전사자들을 기리는 장면을 방송하는 것 역시 미친 짓”이라며 “북한 지도자는 러시아군의 취약한 부분을 지원하기 위해 자신의 병력을 러시아에 보냈고 북한군 역시 막대한 손실을 입었다”고 말했다.
우크라이나군은 지난해 1월 북한군 포로 2명을 러시아 쿠르스크 지역에서 생포했다. 이들은 한국으로의 귀순 의사를 밝혀왔다.
이재명 대통령과 젤렌스키 대통령은 지난 7월8일 북대서양조약기구(NATO·나토) 정상회의가 열린 튀르키예 앙카라에서 북한군 포로 문제와 관련 “당사자들의 자유의사를 존중하여 국제법과 인도주의 원칙에 부합하는 방식으로 해결해 나가기로 뜻을 모았다”고 합의한 바 있다.
북한군 포로들의 ‘조용한 한국행’을 추진해온 한국 정부는 젤렌스키 대통령의 공개로 내심 곤혹스러워 하는 분위기도 있다. 정부는 북한군이 송환된 이후에도 북한에 남은 가족의 신변 불안을 고려해 대외적으로 공개하지 않기로 방침을 정한 것으로 알려졌다.
외교부 관계자는 이날 “당사자 및 가족의 신변안전과 관련된 민감한 사안인 만큼, 개별 인원의 신병 처리 여부나 시기·경로, 양국 간 구체적인 협의 내용 등에 대해서는 확인해 드리기 어렵다”고 밝혔다.
북한군 포로들은 당분간 국가정보원의 보호를 받을 것으로 보인다.
추석 연휴 장거리 귀성길에 오르기 전 자동차를 한 번 살펴보는 것만으로도 갑작스러운 차량 이상에 대비할 수 있다. 특히 고속도로에서는 평소보다 긴 시간 차량을 운행하는 만큼 타이어와 제동장치처럼 주행 안전과 직결되는 부품의 상태를 확인하는 것이 중요하다.
가장 먼저 볼 것은 타이어다. 단순히 타이어가 바람이 빠졌는지만 볼 것이 아니라 공기압과 마모 상태, 외부 손상을 함께 확인해야 한다. 특히 타이어 마모는 제동거리와도 연결된다. 한국교통안전공단(TS)가 제시한 자료를 보면 ABS가 장착된 차량이 고속도로에서 시속 100㎞로 제동할 경우 타이어 트레드 깊이가 7㎜일 때 제동거리는 53ｍ였지만, 법적 한계치인 1.6㎜에서는 105ｍ로 늘어났다. 실제 도로에서는 노면 상태 등에 따라 달라질 수 있지만, 타이어 상태가 제동 성능에 영향을 줄 수 있다는 점을 보여주는 수치다.
공기압도 확인해야 한다. 차량별 적정 공기압은 운전석 문 안쪽이나 차량 설명서 등에 표시돼 있다. TS 자료에 따르면 공기압이 기준보다 0.2bar 낮으면 타이어 수명이 10%, 0.4bar 낮으면 30%, 0.6bar 낮으면 45% 감소하는 것으로 나타났다. 공기압이 부족한 상태로 장거리를 고속 주행하는 것은 피하는 게 좋다.
브레이크를 밟았을 때 평소보다 깊게 들어가거나 제동력이 떨어진 느낌이 들고, 금속성 소음이나 진동이 발생한다면 장거리 운행 전에 정비소에서 확인하는 것이 좋다. 귀성길에서 긴 내리막길을 만났다면 브레이크 페달만 계속 밟는 것도 주의해야 한다. 내리막에서는 저단 기어를 활용해 엔진브레이크를 함께 사용하는 것이 좋다.
냉각수는 ‘뚜껑을 열어 확인하는 것’보다 안전하게 확인하는 게 먼저다. 시동을 끄고 엔진이 충분히 식은 뒤 냉각수 보조탱크의 수위가 ‘MIN~MAX’ 또는 ‘LOW~FULL’ 사이에 있는지 확인하는 방식이 안전하다. 냉각수의 양뿐 아니라 색깔 변화나 이물질 혼입 여부를 확인해야 한다. 주행 중 냉각수 온도가 올라간다면 무리해서 계속 달리기보다 안전한 곳에 정차해 점검을 받아야 한다.
출발 전 주차했던 자리 바닥에 평소 없던 액체가 떨어져 있지는 않은지 확인하면 누유 여부를 가늠하는 데 도움이 된다. 이외에도 전조등과 제동등, 방향지시등을 확인한다. 장거리 귀성길에는 야간 운전이나 터널·악천후 구간을 지날 가능성도 있는 만큼 등화장치가 제대로 작동하는지 출발 전에 확인하는 것이 좋다.
차량만큼 중요한 것이 운전자 상태다. 2022~2024년 가을철(9~11월) 교통사고 사망자는 하루 평균 8.3명으로 연중 하루 평균 7.1명보다 16.9% 많았다. 계절 전체 통계인 만큼 추석 연휴 자체의 위험도를 의미하는 것은 아니지만, 가을철 장거리 이동이 많은 시기에 운전자의 주의가 필요하다는 참고자료가 될 수 있다.
장동혁 국민의힘 대표는 24일 이정현 검찰총장 직무대행을 임명한 이재명 대통령을 향해 “공소취소가 탄핵의 트리거가 될 것”이라고 밝혔다.
장 대표는 이날 페이스북에 “해체 직전의 검찰청에 뜬금없이 총장 대행을 임명했다. 누가 봐도 공소취소용 대행”이라며 이같이 적었다.
장 대표는 “이정현 총장 대행, 첫 출근길에 (이 대통령 사건 공소취소 가능성에 대해) ‘조사 결과를 살펴봐야 할 것 같다’고 했다”며 “공소청장 시켜주면 공소취소로 보답하겠다는 소리”라고 했다.
장 대표는 “믿었던 김승원이 날아갔다. 지지율 폭락하니 더 이상 총대 멜 사람도 없을 것”이라며 “그래도 이건 너무 노골적이지 않은가”라고 말했다. 그는 “이재명 대통령, 기자회견에서 특검의 공소취소 조항 빼겠다고 했다”며 “이러려고 그런 것”이라고 했다.
장 대표는 “최근 여론조사에서 공소취소가 지지율 하락 원인 1위를 기록했다. 심지어 부동산마저 제쳤다”며 “기왕 여기까지 왔으니, 하고 싶은 대로 다 해보라”라고 했다.
장 대표는 최근 연이어 이 대통령 탄핵을 언급하고 있다. 전날에는 국회에서 기자회견을 열고 이 대통령이 내란 사건 특별수사본부를 구상하고 있다는 언론 보도를 언급하며 “국민이 바라는 추석 선물은 이재명 탄핵”이라고 말했다.

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