승소사례 [타보니]돌아온 투싼, 생긴건 영락없는 ‘테토’인데 뒷좌석 가족들이 더 반긴다?···안전 디테일은 아쉬워 > 자유게시판

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승소사례 [타보니]돌아온 투싼, 생긴건 영락없는 ‘테토’인데 뒷좌석 가족들이 더 반긴다?···안전 디테일은 아쉬워

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댓글 0건 조회 5회 작성일 26-10-12 12:37

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승소사례 ‘세계 최강 용사가 알고 보니 우리 가족?’
현대자동차의 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 타고 난 뒤 유행 웹툰 제목 같은 이 문구가 머리에 떠올랐다. 투싼은 외관만 보면 ‘강인한 용사’처럼 보였다. 선이 분명한 전면부는 각진 턱선을 연상시켰고, 넓게 뻗은 후드와 부풀린 후면부는 근육질 육체를 떠올리게 했다. 하지만 차의 구석구석을 살펴보면 인상이 달라졌다. 커진 몸체에 비해 운전하기 편했고, 뒷문은 아이를 태우기 좋게 활짝 열렸다. 넓어진 2열과 트렁크에 더해 곳곳에 가족이 쓰기 편한 수납공간도 살뜰히 챙겼다.
지난 7일 신형 투싼 1.6 터보 가솔린 모델을 타고 경기 고양시 현대모터스튜디오부터 김포시에 있는 한 카페를 오갔다. 일반도로와 자동차전용도로, 고속도로 등을 오가는 약 90㎞ 도로였다.
신형 투싼은 이전 모델보다 강인한 분위기가 짙어졌다. 차체 곳곳에 직선과 각을 강조하면서다. 특히 뒷바퀴 덮개(리어 펜더)를 20%, 엔진 덮개(후드) 양쪽을 50% 키우며 입체감을 살렸는데, 안와윤곽이 뚜렷한 사람을 보는 듯했다. 몸체도 커졌다. 기존 모델보다 전장은 60㎜, 전폭은 40㎜, 전고는 20㎜, 차축 간 거리는 30㎜ 늘었다.
운전석에 앉으니 외관에서 느꼈던 크기가 부담으로 다가왔다. ‘운전을 조심해야겠다’는 생각도 들었다. 하지만 차를 움직이기 시작하자 부담이 빠르게 줄었다. 차는 큰 몸체에 비해 다루기 편했다. 특히 차체의 움직임과 조작의 일체감이 좋았는데, 방향을 바꿀 때도 차체가 자연스럽게 따라오는 느낌이 강했다. 차체에 대한 감도 금방 잡을 수 있었다.
첨단운전자보조시스템(ADAS)도 운전자의 부담을 줄이는 데 한몫했다. 낮은 속도에서도 ADAS의 사용이 가능해 일반국도에서도 종종 사용했다. 운전 중 잠깐 한눈을 파는 경우가 있었는데, 투싼은 앞차와의 거리·차선 유지, 충돌 방지 경고 등 안전 시스템으로 운전자의 ‘빈틈’을 메꿨다. 특히 자체 내비게이션과 연동된 ADAS으로, 신경 쓰지 않으면 놓치기 쉬운 제한 속도 규정도 빠뜨리지 않을 수 있었다.
강인한 외관에서 받은 첫인상과 달리 실내 곳곳에서는 가족을 위한 고민이 보였다. 뒷 문의 열림 각은 상징적이었다. 현대차는 2열 차 문이 직각에서 7도 모자란 83도까지 열린다고 설명했는데, 실제로 차 문을 열자 거의 직각에 가까울 정도로 활짝 열렸다. 아이를 안고 카시트에 앉히거나 몸을 숙여 안전띠를 채울 때 유용해 보였다. 공간도 넉넉했다. 실제 성인 남성이 앉기에도 좁거나 불편하지 않았고 오히려 무릎과 머리 주변에 여유가 느껴졌다.
가족이 차를 탈 때 필요한 부분을 신경 쓴 흔적도 보였다. 스마트폰 2대를 동시에 충전할 수 있는 무선충전 시스템도 그렇지만, 여기저기 작은 물건을 넣을 수 있게 만든 공간 활용성이 돋보였다. 특히 2열 차 문 컵 받침에 더해 가운데 좌석 팔걸이에도 2구짜리 컵 받침이 있었다. 아이를 위한 음료병을 여러 개 들고 다니는 가정에서 유용하겠다는 생각도 들었다. 가솔린 모델 기준 트렁크 용량은 기존 622ℓ에서 645ℓ로 늘어나 유아차나 여행 가방처럼 가족 단위 이동에서 자주 싣는 큰 짐을 넣기에도 부족함이 없어 보였다.
아쉬운 점도 있었다. 가장 마음에 걸린 것은 창문이었다. 이날 기자가 탄 차량은 외부 공기 오염도에 따라 자동으로 창문을 여닫았다. 터널 진입 전이나 자동차 매연에 노출이 많은 상황에 “쾌적한 실내 환경을 위해 창문을 닫고 외부 공기를 차단합니다”라는 문구가 나타난 뒤 창문이 닫히는 식이었다.
문제는 창문에 팔을 걸치고 있을 때도 창문이 자동으로 닫힌다는 점이었다. 당황스러운 마음에 팔로 유리를 아래로 눌러도 봤지만, 창문이 멈추지 않아 결국 얼른 팔을 빼내야 했다. 한 번 더 시험 삼아 팔을 내밀었을 때도 같은 일이 반복됐다. 창틀에 얼굴이나 팔을 내미는 어린이나 반려견이 머리에 떠올랐다.
현대차 관계자는 통화에서 “팔이 걸쳐져 있는 상태에서는 창문이 계속 올라갈 수 있고 팔이 실제로 끼면 이를 감지해 내려오는 방식”이라며 “약 10kg 이상의 힘이 가해지면 끼임 방지 기능이 작동하게 돼 있다”고 설명했다. 하지만 주요 고객층이 ‘가족’인 데다 운전자가 창문 버튼을 누르지 않아도 차량이 스스로 판단해 창문을 닫을 수 있는 점을 고려했을 때 아쉬움을 쉽게 지울 수 없었다.
ADAS 주행 중에도 아찔한 순간이 있었다. 김포시 김포대로에는 도로가 빨간색 배경에 파란색과 분홍색 방향 지시선, 백색 차선이 겹쳐 있는 커브 구간이 있었는데, 투싼은 순간 옆 차선으로 진입했다. 바로 조향에 개입했지만, 일반적인 도로에서 차로 중앙을 안정적으로 유지했던 것과 대비됐다.
추미애 경기지사는 8일 김지용 중대범죄수사청장 후보자를 두고 “불법적인 집단 행동까지 해가며 중대 비위를 저지른 윤석열을 비호했는데, 친윤·친한 검사가 아니라는 것인가”라며 “제대로 된 검증을 요구한다”고 밝혔다.
추 지사는 이날 페이스북에 올린 글에서 “중수청장 후보자에 대한 부적격 사유는 크게 세 가지”라며 이같이 적었다. 오는 14일로 예정된 김 후보자에 대한 국회 인사청문회를 앞두고 임명 반대 입장을 거듭 밝힌 것이다.
추 지사는 “첫째, 서울고검 차장검사 당시 윤석열 전 총장을 비호하기 위해 윤석열 징계 반대 불법 집단행동을 한 친윤, 친한 검사”라며 “후보자 측은 절차적 문제로 징계 청구 반대 집단행동을 했고, 윤석열 징계 재판 서울고등법원에서 절차적 하자가 인정됐다고 주장하는 듯하나, 징계청구 당시까지, 김지용 후보자가 집단행동을 할 당시까지의 감찰절차에는 아무런 문제가 없었다는 것이 서울행정법원과 서울고등법원의 판단이므로 후보자의 주장은 잘못된 변명에 불과하다”고 밝혔다.
추 지사는 “문재인 정부에서 추미에 장관 때 검사장으로 승진하였다는 것과 친윤검사라는 것은 아무런 관련이 없다”며 “친윤 검사인지 여부는 언제 검사장으로 승진하였는지가 기준이 아니라 그 후 윤석열 비호 행각을 하였는지가 기준이다. 윤석열 비호 행각의 절정이 바로 집단 연판장이었다”고 했다.
추 지사는 “둘째, 대검 형사부장 당시 검찰개혁에 공개적으로 반대하는 기자회견을 한 검찰주의자”라고 했다. 그는 “김 후보자는 대검 형사부장 당시 문재인 정부의 검찰개혁에 대해 대검 간부들과 같이 기자회견을 자청해 공개적으로 비난하고 반대하는 행동을 했다”며 “그런데 이제 와서 출세를 위해 검찰개혁에 공감한다고 입장을 바꿨는데, 검찰개혁 하겠다고 속여 검찰총장이 된 후 검찰쿠데타를 일으킨 윤석열 전 총장과 어떤 다른 점이 있나”라고 반문했다.
추 지사는 “셋째, 서울고검 차장검사 당시 채널A 사건 한동훈을 수사한 정진웅 검사를 부당하게 기소하는 공소기록에 기소를 승인하는 결재 도장을 찍었다는 의혹이 있다”며 “자신이 정말로 결재를 하지 않았다면 결재를 하지 않았다고 밝히면 된다”고도 했다. 그는 “그 잘못된 결재로 인해 결정적으로 채널A 검언 유착 사건의 본질이 덮혔다”며 “정진웅 검사의 독직폭행이라는 조롱으로 사건이 희화화됐기에 윤석열의 한동훈에 대한 수사방해와 감찰 방해에 일조한 것이나 다름이 없다”고 했다.
추 지사는 “수사능력을 갖추었기 때문에 후보자가 중수청장이 되어야 한다고 하나 정진웅 검사에 대한 독직폭행 사건도 무죄로 확정됐고, 이광철 민정 비서관에 대한 김학의 출국금지 사건도 무죄로 확정됐다”며 “무죄에 따른 공동책임을 져야 하는 자에게 수사조직 인사로서는 최초이자 최고의 월계관을 씌운다는 게 말이 되나”라고 물었다.
독일의 16세 피아니스트 유스투스 아이히혼은 클래식 공연장보다 SNS에서 먼저 이름을 알렸다. 그의 팔로어는 80만명이 넘는다. 이 중 20% 정도는 한국인이다. 3년 전 집 거실에서 피아노 치는 모습을 휴대전화로 찍어 올린 것이 그 시작이었다. 클래식 명문 레이블 도이치 그라모폰이 그를 발탁했고 지난달 11일 첫 앨범 <더 소스>(The Source)를 내놨다. 앨범은 독일 클래식 차트 정상에 올랐다. 최근 화상으로 만난 아이히혼은 자신의 인기에 대해 “정확한 이유는 나도 잘 모르겠다”면서 웃었다. “아마 제가 있는 모습 그대로 보여주기 때문 아닐까요. 제가 음악 하며 성장하는 과정을 지켜보고 함께해주시는 것 같아요.”
그는 2009년 독일 바이마르에서 바이올리니스트 부모 사이에서 태어났다. 세 살부터 피아노로 즉흥연주를 했고 열 살에는 하이든 피아노협주곡으로 오케스트라와 협연했다. 현재 바이마르 프란츠 리스트 음악대학에서 그리고리 그루즈만을 사사하고 있다.
SNS 속 모습은 여느 클래식 연주자와 조금 다르다. 잘 세팅된 공연장뿐 아니라 창고와 들판, 기차에서도 건반 앞에 앉는다. 거창한 전략이 있었던 건 아니다. 그저 “재미있어서”였다. 이런 영상이 클래식을 듣지 않던 사람을 초대하는 입구가 될 수 있겠다고 생각한다.
이번에 내놓은 앨범에 담은 것은 자신의 ‘근원’이었다. 자신이 어디서 출발했는지 보여주고 싶어 앨범 제목도 ‘더 소스’로 정했다. 그가 나고 자란 바이마르는 바흐와 리스트, 리하르트 슈트라우스 등 여러 음악가의 흔적이 남아 있는 도시다. 앨범에는 이들을 비롯해 멘델스존, 슈베르트까지 포함해 바이마르와 여러 방식으로 연결되는 작곡가들의 음악을 담았다. 여기에 자작곡 3곡과 피아노용으로 편곡한 비발디 작품도 더했다.
특히 눈길을 끄는 이름은 체르니다. 피아노를 배운 사람이라면 수없이 연습해 봤을 작곡가. 그에게도 마찬가지였다. 여느 때처럼 체르니 에튀드를 치다 왼손 리듬을 즉흥적으로 바꿔 쳐봤더니 익숙했던 곡이 다른 표정을 드러내는 것을 느꼈다.
그에게 체르니가 특별한 이유는 또 있다. 체르니는 베토벤의 제자이자 리스트의 스승이었다. 베토벤과 리스트를 중요하게 여기는 아이히혼에게는 두 음악가를 잇는 연결고리기이도 하다.
소리에 관한 호기심도 크다. 일부 곡을 녹음할 때는 콘서트용 그랜드피아노 대신 업라이트 피아노를 사용했다. 그랜드피아노와는 또 다른 업라이트 특유의 음색이 흥미로웠기 때문이다. 최근에는 영국에서 바흐와 모차르트를 당대의 고악기로 연주하며 현대 피아노와는 다른 음색도 경험했다.
“작곡가가 음악의 중심에 있는 것은 당연하겠지만 연주자에게도 자신의 아이디어와 해석이 있어야 한다고 생각해요. 모두가 똑같은 소리를 낸다면 얼마나 재미없겠어요.”
지금까지 그는 세 차례 한국을 찾아 공연했다. 젊은 클래식 관객이 많은 것에 놀랐고 청중의 적극적인 반응과 태도도 기억에 남는다고 했다. 내한 공연 때마다 베토벤 피아노협주곡을 연주했던 그에게 베토벤은 과거로 돌아간다면 가장 만나고 싶은 작곡가이기도 하다. “베토벤이 굴라시를 좋아했다고 해요. 그를 만난다면 같이 굴라시를 먹으며 음악 이야기를 나누고 싶습니다.”

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