수원강제추행변호사 “난가? 706억어치 주식 안 찾아가”…주인 못찾은 주식 1조5000억 육박 > 자유게시판

수원강제추행변호사 “난가? 706억어치 주식 안 찾아가”…주인 못찾은 주식 1조5000억 육박

페이지 정보

댓글 0건 조회 1회 작성일 26-10-11 01:59

본문

수원강제추행변호사 주인이 찾아가지 않아 한국예탁결제원이 보관 중인 주식 평가금이 1조5000억원에 육박하는 것으로 나타났다. 그러나 최근 5년간 주주에게 돌려준 주식은 연평균 557억원에 그쳤다.
국회 정무위원회 소속 한민수 더불어민주당 의원실이 8일 예탁결제원에서 받은 자료에 따르면, 올해 8월 말 기준 예탁결제원이 보관 중인 미수령 주식은 총 8억 84만주, 평가금액은 1조 4707억원으로 집계됐다. 미수령 주주 수는 2만 6280명이었다.
미수령 주식은 전년에 비해 3730만주(264억원어치) 늘었고 미수령 주주 역시 931명 증가했다.
미수령 주식이 생기는 건 회사의 유상·무상증자, 주식 배당 등으로 발행된 주권을 주주가 찾아가지 않았기 때문이다. 주주가 이를 모르거나 주소가 바뀌어 관련 안내를 받지 못한 경우, 주주가 사망한 뒤 상속인이 주식의 존재를 알지 못하는 경우 등이다. 미수령 주식은 예탁결제원 등 명의개서대행기관이 보관한다.
개인별 미수령 주식 평가금액이 가장 큰 사례는 64만 4000주를 보유한 주주로, 그 규모는 706억원에 달했다. 법인 중에서는 4222만주, 2111억원이 최대 규모였다.
주주 유형별로 보면 개인은 2만 2526명으로 전체의 약 86%, 법인은 3754개로 약 14%를 차지했다. 평가금액은 개인 2346억원, 법인 1조 2361억원으로 법인 몫이 전체의 약 84%에 달했다.
예탁결제원은 매년 ‘미수령 주식 찾아주기 캠페인’을 실시하고 있지만 2021년부터 2025년까지 연평균 실적은 약 557억원에 그쳤다. 연도별 실적도 2024년 2042억원에서 2025년 432억원으로 급감했다.
유럽연합(EU)이 중국산 하이브리드차 수입을 제한하는 긴급 수입제한(세이프가드) 조치를 검토하고 있다. 중국산 순수전기차에 고율 관세를 부과한 뒤 하이브리드차 수입이 급증한 규제의 ‘빈틈’을 막겠다는 것이다. 국내 완성차 업계 입장에서는 경쟁 완화 효과가 기대되지만, 원산지를 가리지 않는 세이프가드 특성상 한국산도 규제망에 걸릴 수 있다는 우려가 나온다.
블룸버그통신은 7일(현지시간) EU 집행위원회가 중국산 하이브리드차에 저율관세할당(TRQ) 방식의 세이프가드를 검토 중이라고 보도했다. 정해진 물량을 넘는 수입분에 높은 관세를 매기는 방식이다. 기간을 정해 시행하고, 하이브리드차를 시험 사례로 삼아 효과가 확인되면 다른 업종으로 넓힌다는 구상이라고 한다. 마로시 셰프초비치 EU 무역담당 집행위원은 8일부터 이틀간 방중해 왕원타오 중국 상무부장과 협상을 벌인다.
EU는 2024년 10월 중국산 순수전기차에 기존 10% 기본관세와 함께 업체별로 7.8~35.3%의 상계관세를 추가했다. 반면 하이브리드차에는 기존 기본관세만 적용돼 오히려 중국산 차량이 파고들 틈이 생겼다. 중국산 하이브리드차 수입은 2024년 10월 3800대에서 지난 7월 5만대로 10배 넘게 늘었고 평균 가격은 떨어졌다. EU는 지난달 중국에 역내 하이브리드 시장에서 중국산 비중을 15% 수준으로 낮추라고 요구했다.
국내 업계는 일단 반사이익을 기대하는 눈치다. 비야디(BYD) ‘씰 U DM-i’, 체리 ‘자쿠 7 SHS’ 등 중국산 플러그인하이브리드(PHEV) SUV는 현대차 투싼, 기아 스포티지 하이브리드와 차급과 고객층이 겹친다. 투싼은 체코, 스포티지는 슬로바키아에서 생산돼 수입관세 대상도 아니다. 다만 국내 공장에서 만들어 EU로 보내는 물량은 사정이 다르다. 대EU 자동차 수출액은 올해 1분기 14.2%, 6월 13.7% 늘어 회복세를 보였지만 8월에는 여름 휴가와 일부 업체 파업 여파로 16.8% 줄었다. 유럽 수출 증가를 이끈 건 주로 전기차였다. 하이브리드가 쿼터 대상에 오르면 국내 생산 하이브리드의 유럽 판로가 좁아질 수 있다.
변수는 세이프가드의 비차별 원칙이다. 특정 국가 기업을 겨냥하는 반덤핑·상계관세와 달리 세이프가드는 원산지를 가리지 않는 게 원칙이다. 중국산만 따로 겨냥할 수 있던 ‘중국 특별 세이프가드’는 중국의 세계무역기구(WTO) 가입의정서에 따라 2013년 12월 효력을 잃었다. 한국산 하이브리드도 쿼터에 묶일 수 있다는 얘기다. 철강이 선례다. EU는 올해 7월 철강 세이프가드를 새 TRQ 제도로 바꾸면서 전체 무관세 물량을 46% 줄였고 한국 전용 쿼터도 19.7% 깎았다. EU가 하이브리드를 시험대로 삼겠다는 만큼 배터리·화학 등으로 규제가 번질 가능성도 있다.
실효성 논란도 있다. 블룸버그에 따르면 EU는 중국의 보복을 피할 수준으로 한도를 정하는 걸 핵심 목표로 삼고 있다. 중국 업체의 현지 생산도 변수다. BYD는 헝가리와 튀르키예에 공장을 마련했고, 중국 전기차 회사 립모터는 이달 스텔란티스 스페인 사라고사 공장에서 SUV 양산에 들어간다. 중국차가 유럽 역내 생산으로 쿼터를 피하면 현대차·기아는 유럽 안에서 중국차와 정면으로 맞붙어야 한다. 중국이 원자재·소재 공급으로 맞대응하면 EU 역내에 공장을 둔 국내 자동차·배터리 기업도 영향권에 들 수 있다. 한 자동차업계 관계자는 “중국 하이브리드 견제가 당장은 숨통을 틔워주겠지만 EU 보호무역의 칼끝이 언제든 한국으로 향할 수 있다는 게 문제”라며 “뒤늦게 쿼터를 방어하기보다 정부 차원의 대응이 필요하다”고 말했다.
관세청이 수중 마약밀수에 대응하기 위해 2800만원을 들여 수중드론을 도입했지만, 1년8개월 간 마약적발 건수는 한 건도 없었던 것으로 나타났다. 관세청은 올해 수중드론을 추가 도입한다는 방침이지만, 운용 지침이 없고 효과성이 뚜렷히 검증되지 않은 만큼 재고할 필요가 있다는 지적이 나온다.
국회 재정경제기획위원회 소속 안도걸 더불어민주당 의원이 관세청으로부터 8일 제출받은 자료를 보면, 관세청은 지난해 1월부터 8월까지 1년 8개월 간 총 228회, 253시간 수중드론 1대를 운용했지만 적발 실적은 0건으로 나타났다.
앞서 관세청은 2024년 11월 해양 마약밀수에 대응하기 위해 2800만원을 들여 부산세관에 수중드론 1대를 시범 도입했다. 수중드론의 마약 적발 사례는 없었다. 오히려 ‘기타 경로’로 지난해 8건(2607kg), 올해 상반기 7건(636kg)의 마약을 적발했다.
관세청은 올해 하반기 7140만원을 들여 수중드론 2대를 추가 도입할 예정이다. 시범 도입 당시 관세청은 수중드론 실효성을 확인하고 필요한 경우 추가 도입한다는 입장이었지만, 실효성이 명확하지 않은데도 추가 도입하는 것이다.
관세청은 도입 후 2년 가까이 지났는데도 수중드론의 운영과 관리 지침도 마련하지 않았다.
관세청은 앞서 마약 적발을 위해 2019년~2020년 약 10억원을 투입해 총 14대의 항공드론을 도입했으나 1건도 적발하지 못했고 잦은 고장으로 2025년 이후 항공드론 운용을 중단했다.
안 의원은 “2019년 도입된 항공드론이 실적 하나 없이 더 사용하지 않게 됐는데, 수중드론에서도 유사한 일이 반복되고 있다”며 “관세청은 수중드론 운용 성과를 객관적으로 분석해 현장에서 효과를 낼 수 있는 방안을 찾아야 한다”고 말했다.

이전글아프로드F 바로 효과가 나타나는 제품일까 26.10.11
다음글비아약국 레비트라 복용 전 꼭 알아야 할 정보 — 중년 남성 발기부전 관리 필수 가이드 26.10.11

수원강제추행변호사 “난가? 706억어치 주식 안 찾아가”…주인 못찾은 주식 1조5000억 육박 > 자유게시판

인기검색어

자유게시판

수원강제추행변호사 “난가? 706억어치 주식 안 찾아가”…주인 못찾은 주식 1조5000억 육박

페이지 정보

본문

회원로그인

사이트 정보

공지사항

접속자집계