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베를린 젊은이 사로잡은 극좌 정당 후보 ‘엘리프 에랄프’···마침내 시장될까 [시스루피플]

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댓글 0건 조회 3회 작성일 26-09-22 11:39

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치솟는 독일 베를린의 집값과 극우 세력에 대한 분노, 주류 정당을 향한 반감이 좌파당에 베를린 첫 승리를 안겨줬다. 좌파당 시장 후보인 엘리프 에랄프(45)가 최초의 튀르키예 이민자 출신 베를린 시장이 될 수 있을지 주목된다.
에랄프는 20일(현지시간) 좌파당의 승리 연설에서 “오늘부터 우리는 함께 우리의 베를린을 바꾸고, 더 나은 곳으로 만들 것”이라며 “당신이나 나 같은 사람이 시장이 되는 것은 예정되어 있지 않은 일”이라고 밝혔다. 이날 독일 베를린 주의회 선거에서는 에랄프가 속한 좌파당이 득표율 25.7%로 제1당을 확정했다. 이어 중도보수 기독민주당(CDU) 18.8%, 극우 정당 독일대안당(AfD) 16.3%, 녹색당이 14.3%로 뒤를 이었다.
에랄프에게 정치는 “항상 삶의 일부”였다. 1980년 튀르키예 쿠데타 이후 튀르키예를 떠난 에랄프의 부모는 사회주의자이자 노동조합원이었다. 다음 해 뮌헨에서 태어난 에랄프는 어린 시절부터 시위에 자주 참여했고 반핵 운동에 적극적이었다. 그는 함부르크에서 법학을 공부했고 1·2차 국가고시를 우수한 성적으로 통과했다고 한다. 2017년 좌파당에 가입해 본격적으로 정치 활동을 했다.
그는 민주당 소속인 조란 맘다니 뉴욕시장에 빗대 ‘베를린의 맘다니’라고 불리고 있다. 파이낸셜타임스(FT)는 두 사람의 유사점으로 “이민자 배경과 세련된 외모, 강경 좌파적인 정책”을 꼽았다. 실제로 맘다니의 선거 전략가는 지난봄 에랄프와 좌파당에 조언하기 위해 베를린을 방문했다.
에랄프의 개성있는 스타일도 주목받는다. 그는 청바지와 운동화에 봄버 재킷을 즐겨 입고, ‘레드 포피’ 색상의 립스틱을 옅게 바른다. FT는 “에랄프와 주요 당원들은 날카로운 앞머리, 문신, 링 귀걸이, 빨간 립스틱 등 자신만의 독특한 스타일을 구축해 왔다”고 평가했다.
좌파당이 승리한 요인 중 하나는 에랄프를 비롯한 젊은 세대로 당 지도부가 전환된 점이다. 좌파당은 1989년 베를린 장벽 붕괴까지 동독을 통치했던 정당인 사회주의통일당(SED)에 뿌리를 둔다. 최근 3년 동안 당에선 눈에 띄는 세대교체가 이뤄졌는데, 특히 AfD를 비판하며 SNS 스타로 떠오른 유명 여성 정치인들을 포함해 젊은 세대가 중심부로 자리 잡았다.
이번 선거에서도 좌파당의 지지자 중 다수는 젊은 여성들이었다. 가장 큰 지지 연령대는 25~34세로, 이들 중 48%가 좌파당에 표를 줬다. 16~24세 유권자의 43%도 좌파당에 투표했다. 마르쿠스 콜베르크 훔볼트대 정치학자는 FT에 “좌파당은 과거 주로 시골에 거주하는 동독 출신 연금 수령자들의 정당이었지만, 이제 이 정당의 전형적인 지지자는 도시의 젊은 여성”이라고 말했다.
에랄프와 좌파당은 기업형 임대업자들로부터 22만 채의 아파트를 몰수해 주택난을 해결할 것을 공약으로 내세웠다. 베를린에서는 지난 20년간 인구 증가와 민간 투자로 임대료가 급격히 올랐다. 2021년 주민투표에서는 베를린 시민의 58%가 임대업자 소유의 아파트를 몰수해 공공으로 전환해야 한다는 입장을 보였다.
다만 좌파당의 이번 승리가 에랄프의 시장 당선으로 곧바로 이어지는 것은 아니다. 에랄프가 베를린 시장이 되기 위해선 연립 정부를 구성해야 하며, 파트너로는 중도좌파 사회민주당(SPD)과 녹색당이 가장 유력하게 거론된다. 하지만 중도보수 CDU와 SPD가 연립 정부를 구성할 가능성도 있다. 에랄프는 “궁극적으로 우리가 베를린에서 가장 강력한 세력이 된다면 우리의 정책 또한 승리한 것이 될 것”이라고 말했다.
부산 도심 한복판에 뜻밖의 손님이 찾아왔다. 지난 18일부터 동구 북항 친수공원 수로에서는 몸길이 3~4m로 추정되는 상어가 잇따라 모습을 드러내고 있다. 바다와 연결된 수로를 따라 시민 산책로 가까이까지 들어온 모습이 알려지면서 북항에는 상어를 보려는 시민들의 발길도 이어지고 있다. ‘부캉이’라는 애칭까지 생겼다.
그러나 상어를 직접 보지 못하더라도 북항에 갈 이유는 충분하다. KTX 부산역에서 내려 걸어서 닿을 수 있는 데다, 북항에서 초량으로 방향을 조금만 틀면 오래된 골목과 근대 주택, 산복도로가 이어지기 때문이다.
가장 먼저 만나는 바다, 북항
북항 여행은 부산역에서 시작한다. 부산역에서 북항 친수공원까지는 공중보행교와 보행데크를 이용해 걸어서 이동할 수 있다. 기차에서 내린 뒤 별도의 이동수단을 찾지 않아도 된다는 것이 장점이다.
북항 친수공원은 부산항 북항 1단계 재개발 사업을 통해 조성된 도심 수변공원이다. 공원에 들어서면 부산항과 영도 방향의 풍경이 한눈에 들어온다. 경관수로를 따라 걷고 잔디광장과 보행공간을 지나면서 항만을 가까이에서 바라볼 수 있다.
예전에는 컨테이너와 화물이 오가던 항만이 시민을 위한 산책 공간으로 바뀌었다는 점도 이곳의 특징이다. 낮과 밤의 분위기도 다르다. 해가 지면 수로와 주변 조명이 켜지면서 항만 풍경이 한층 선명해진다. 다만 현재는 수로에서 상어가 발견된 만큼 물가에 바짝 다가가거나 통제선을 넘는 행동은 피해야 한다. 상어를 보기 위해 위험한 장소로 접근하기보다는 안전거리를 두고 현장 안내를 따르는 것이 우선이다.
오래된 골목, 초랑
북항에서 초량 쪽으로 발길을 돌리면 분위기가 금세 달라진다. 반듯하게 정비된 수변공변과 다르게 오래된 골목과 주택이 모습을 드러낸다. 점심시간이라면 밀면이나 돼지국밥 같은 부산의 대표 음식을 맛보고, 커피를 마시며 잠시 쉬어가는 식으로 일정을 짤 수 있다.
근대 주택의 분위기를 좋아한다면 초량1941도 들러볼 만하다. 1941년 지어진 일본식 주택을 개조한 카페로, 옛집의 외관과 실내 분위기를 그대로 살린 것이 특징이다. 대표 메뉴는 병에 담긴 바닐라우유와 생강우유 등으로, 마지막 주문은 오후 5시30분이다. 이바구길 끝자락에 자리해 있어 카페에 들른 뒤 그대로 산복도로 여행을 이어가기에도 좋다. 다만 10세 미만 출입이 제한되고 내부 사진 촬영은 금지돼 있다.
초량 골목을 지나면 또 한 번 풍경이 바뀐다. 눈 앞에 펼쳐지는 168계단은 한국전쟁 당시 피란민들이 모여 살던 산복도로와 부산항을 연결했던 길이다. 직접 오르는 것이 부담스럽다면 주변의 경사형 엘리베이터를 이용할 수 있다.
정상에서는 북항을 다른 각도에서 볼 수 있다. 부산역과 북항 친수공원, 항만을 오가는 배와 영도 쪽 풍경이 한눈에 들어온다. 시간을 맞출 수 있다면 해 질 무렵을 추천한다. 낮의 항만이 어둠이 내리면서 하나둘 불을 밝히는 모습을 볼 수 있다.
명란으로 만나는 부산
168계단 주변에서는 부산의 또 다른 얼굴도 만날 수 있다. 명란브랜드연구소다. 부산을 대표하는 음식이라고 하면 밀면이나 돼지국밥부터 떠올리기 쉽지만, 명란 역시 부산의 음식문화를 이야기할 때 빼놓기 어려운 식재료다. 단순히 기념품을 사는 곳이라기보다 부산의 지역 식문화를 여행 중에 만나는 장소라고 생각하면 된다.
산복도로에서 충분히 시간을 보냈다면 다시 아래로 내려와 마지막 목적지인 동구문화플랫폼으로 향해보자. 옛 부산진역사를 리모델링해 만든 복합문화공간으로, 오랫동안 쓰이지 않던 역사가 시민을 위한 문화공간으로 다시 태어났다. 전시공간과 야외광장, 1인 미디어 스튜디오, 세미나실 등이 마련돼 있다. 북항에서 시작한 하루의 마지막 장소로도 잘 어울린다.
현대자동차가 5세대 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘디 올 뉴 투싼’을 20일 공개했다. 2020년 4세대 출시 이후 처음으로 6년 만에 완전변경을 거친 모델이다. 차체 크기를 대폭 키워 상위 차급 수준의 공간을 확보했다. 최근 사회적 관심이 높은 차량 안전 기술과 생성형 인공지능(AI) 소프트웨어를 대거 기본 탑재해 상품성을 끌어올렸다.
이날 현대차가 공개한 신형 투싼에서 가장 눈에 띄는 변화는 안전 설계를 대대적으로 보강한 점이다. 현대차는 브랜드 최초로 ‘도어 언락 전원 이중화’ 기술을 적용했다. 대형 충돌 사고로 주 배터리 전원이 차단되더라도 별도 백업 전원을 가동해 문 잠금 해제 기능을 유지한다. 사고 직후 탑승자가 스스로 탈출하거나 외부 구조대가 신속하게 진입할 수 있게 돕는다.
최근 잇따른 고령 운전자 사고 등으로 논란이 된 페달 오인 위험도 사전에 차단했다. 정차나 저속 주행 중 운전자가 브레이크 대신 가속 페달을 급하게 밟으면 구동력을 제한하고 스스로 멈춰 서는 ‘페달 오조작 안전 보조’를 전 트림에 기본 장착했다.
차체 크기는 눈에 띄게 커졌다. 전장 60㎜, 전폭 40㎜, 축간거리(휠베이스) 30㎜를 각각 늘렸다. 이에 따라 2열 머리 공간(헤드룸)이 1031㎜로 29㎜ 확장돼 패밀리 SUV로서의 거주성을 높였다. 뒷좌석 문 열림 각도도 기존 73도에서 83도로 넓혀 승하차 편의를 더했다.
동력계는 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지로 운영한다. 가솔린 모델은 출력을 13마력 높인 최고 193마력 엔진에 8단 자동변속기를 맞물렸다. 하이브리드 모델은 차세대 시스템을 얹어 시스템 합산 최고 245마력의 힘을 낸다. 복합연비는 17.4㎞/ℓ를 달성했다. 정차 시 시동을 끈 채 공조와 인포테인먼트를 쓸 수 있는 전기차 특화 기능인 ‘스테이 모드’도 하이브리드에 들어갔다.
디지털 기술도 한 단계 진화했다. 현대차 SUV 가운데 처음으로 ‘플레오스 커넥트’를 적용했다. 대형 언어 모델(LLM) 기반의 차세대 생성형 AI 에이전트인 ‘글레오 AI’가 탑승자의 자연스러운 대화를 알아듣고 단순 차량 제어를 넘어 일정 추천과 정보 검색을 능동적으로 수행한다.
신형 투싼은 10월 중 가격을 공개하고 본격적인 판매에 돌입할 예정이다. 안전·편의 사양 기본화와 체격 확대로 상품성은 단단해졌으나, 그에 따른 출고 가격 인상 폭이 소비자의 진입 장벽으로 작용할 수 있다는 지적도 함께 나온다.

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