용인강간변호사 [사설]‘1인당 소득 4만 달러’ 눈앞, 착시 경계하고 경제 체질 개선 힘써야 > 자유게시판

용인강간변호사 [사설]‘1인당 소득 4만 달러’ 눈앞, 착시 경계하고 경제 체질 개선 힘써야

페이지 정보

댓글 0건 조회 1회 작성일 26-09-11 11:58

본문

용인강간변호사 한국은행이 8일 올해 1인당 국민총소득(GNI)이 4만달러를 넘어설 가능성이 매우 크다고 밝혔다. 반도체 호황으로 경제성장률이 크게 오르고 환율까지 안정되고 있는 덕이다. 지난해 인구 5000만명 이상 국가 중 1인당 소득이 4만달러를 웃돈 곳은 미국·독일·영국·프랑스·이탈리아 등 5개국뿐이다. 12년 동안 갇혀 있던 1인당 소득 ‘3만달러 박스권’을 탈출해 선진국 수준에 도달한다는 것은 의미 있는 이정표임이 틀림없다.
한은이 이날 발표한 2분기 국민소득(잠정)을 보면 1인당 소득 산출의 기준인 명목 GNI가 지난해 같은 기간에 비해 26.4% 급증했다. 반도체 수출 호조와 증시 호황으로 제조업과 금융업의 이익이 크게 증가한 데다 수출입 물가 상승까지 겹친 결과다. 지난해 1인당 소득이 3만6963달러였는데, 올해 4만달러가 되려면 연간 약 8.1% 성장을 하면 된다. 명목 GNI가 상반기에만 21.8% 성장했기 때문에 환율 급등 등 불의의 충격만 없다면 4만달러 달성은 무난하다.
그러나 화려한 국민소득 지표에는 ‘착시’ 우려도 있다. 올해 들어 8월까지 수출이 6933억달러로 지난해 같은 기간보다 52.8% 증가하며 전체 성장률을 끌어올렸는데, 이 중 반도체 수출이 2812억달러로 전체의 40%를 차지한다. 반도체를 제외한 제조업이나 서비스업 성장세는 여전히 더디다. 반도체 경기가 꺾이면 국민소득도 함께 떨어질 수밖에 없는 구조다. 아울러 미국이 금리를 인상하거나 3500억달러에 달하는 한국의 대미투자가 본격화하면 환율이 다시 뛸 수 있어 달러 환산 국민소득도 감소할 수 있다. 일본의 경우 2010년대에 1인당 소득이 4만달러를 넘었다가 경제 정체와 엔화 약세로 인해 최근 다시 3만달러대로 후퇴했다.
진정한 ‘4만달러 국가’가 되기 위해선 경제 체질을 구조적으로 바꿔야 한다. 반도체 호황으로 늘어난 이익이 가계소득과 내수 증대는 물론 잠재성장률 반등으로 이어지도록 해야 한다. 이런 점에서 반도체 추가세수로 조성되는 미래대응기금의 역할이 더욱 중요하다 할 수 있다. 이를 통해 반도체 외의 신성장산업을 육성하고 산업의 균형발전을 이뤄야 한다. 무엇보다 국민소득 4만달러가 남의 얘기인 취약계층의 삶도 함께 나아질 수 있는 양극화 해소 정책이 긴요하다는 점을 명심해야 한다.
기아가 목적기반모빌리티(PBV) 전용 생산 기지인 ‘오토랜드 화성’을 앞세워 연간 20만대 규모의 맞춤형 차량 생산 체제를 구축했다. 제원과 용도가 제각각인 파생 모델들을 단일 라인에서 생산할 수 있는 스마트 제조 기술을 확보해 다품종 소량 생산의 구조적 한계를 넘겠다는 복안이다.
기아는 지난 8일 경기 화성시 우정읍 오토랜드 화성에서 ‘기아 PBV 생산 허브 테크 데이’를 열고 전용 스마트 팩토리 ‘화성 이보 플랜트(EVO Plant)’의 첨단 제조 공정과 맞춤형 컨버전(특장) 전략을 공개했다.
핵심은 한 라인에서 다양한 차종을 유연하게 조립하는 기술이다. 기아는 이보 플랜트 이스트 차체공장에 ‘4-벅(Buck) 순차 조립 공법’을 적용했다. 과거 하나의 주요 공정에서 차체를 통째로 조립하던 방식에서 벗어나 내부 골격과 외관 패널 등 4개 단계로 쪼개서 순차적으로 제작하는 방식이다. 공정을 잘게 나눈 덕분에 전고나 전장이 서로 다른 모델이 라인에 섞여 들어와도 유연하게 대응할 수 있다고 한다.
정밀 자동화와 데이터 검사 시스템도 마련했다. 부품 이송의 83%, 도장 공정의 91%를 로봇 자동화로 채웠고, 3D 비전 카메라와 로봇을 결합해 차체 단차를 0.2㎜ 수준의 정밀도로 관리한다. 수많은 파생 차종이 뒤섞여 조립되는 환경에서도 불량률을 낮추기 위한 장치다.
기아는 차량 조립을 넘어 외부 특장(특수목적용 자동차) 생태계와의 연결을 차별화 전략으로 제시했다. 완성차를 만든 뒤 뜯어고치는 기존 개조 방식 대신 기본차 개발 단계부터 특장을 고려했다. 불필요한 시트나 매트를 덜어내고 전력 인터페이스를 미리 갖춘 ‘도너모델’을 외부 특장사에 공급해 제작 효율을 끌어올렸다. 공장 인근에는 98개 작업셀을 갖춘 컨버전 센터를 두고 파트너사에 3D 설계 데이터와 인증 정보를 제공한다.
양산 모델인 PV5는 올해 8월까지 글로벌 시장에서 3만9000대 이상 팔리며 시장에 안착한 모습을 보이고 있다. 기아는 오는 14일 독일 하노버에서 열리는 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 대형 모델 PV7을 최초 공개하고, 건설 중인 이보 플랜트 웨스트를 통해 생산 차급을 확대할 방침이다. 오토랜드 화성 공장장 소득영 전무는 “오토랜드 화성은 차량을 만드는 공장을 넘어, 고객과 파트너의 다양한 아이디어와 요구를 모빌리티로 실현하는 PBV 생산 허브”라며, “기아는 스마트 제조기술과 컨버전 생태계를 지속 고도화해 고객에게는 더 폭넓은 선택지를 제공하고, 파트너사와 함께 모빌리티의 다양한 가능성을 만들어갈 것”이라고 밝혔다.
다만 다품종 소량 생산 체제가 안착하려면 넘어야 할 과제도 적지 않다. 복잡한 유연 생산 설비에 들어간 막대한 투자 비용을 회수하기 위해서는 법인 플릿(대량 구매) 수요가 꾸준히 뒷받침돼야 한다. 또 최종 차량 완성도를 외부 특장업체에 의존하는 구조인 만큼 일관된 사후관리(AS)와 품질 보증 체계를 어떻게 유지할 것인지가 향후 시장 성패를 가를 핵심 시험대로 꼽힌다.

이전글파워약국 부끄러워서 숨긴 통증의 결과 빠르게 개선하는 방법 — 여성 통증 완화 솔루션 26.09.11
다음글멀어진 관계 - 2026 성인약국 회복 방법 26.09.11

용인강간변호사 [사설]‘1인당 소득 4만 달러’ 눈앞, 착시 경계하고 경제 체질 개선 힘써야 > 자유게시판

인기검색어

자유게시판

용인강간변호사 [사설]‘1인당 소득 4만 달러’ 눈앞, 착시 경계하고 경제 체질 개선 힘써야

페이지 정보

본문

회원로그인

사이트 정보

공지사항

접속자집계