폰테크 카페 반도체 호황에도 인력난…필요한 인력 7명 중 1명 못 채웠다
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폰테크 카페 올해 하반기 반도체와 조선 업종의 일자리는 늘지만 섬유 업종은 감소할 것이라는 전망이 나왔다.
한국고용정보원과 한국산업기술진흥원이 19일 발표한 ‘2026년 하반기 주요 업종 일자리 전망’에 따르면 반도체 업종 고용은 지난해 하반기보다 8000명(5.1%) 증가할 것으로 예측됐다. 인공지능(AI) 서버와 데이터센터 투자 확대로 고부가가치 메모리 수요가 늘어난 영향이다.
올해 세계 반도체 시장은 1조6173억달러로 2025년(8331억달러)보다 94% 커질 것으로 예상된다. 반도체 수출도 전년 대비 142.2% 늘어난 4200억달러 안팎에 이를 것으로 전망된다. 상반기 반도체 업종 노동자는 지난해 같은 기간보다 6000명(4.2%) 늘어난 약 15만7000명으로 집계됐다. 하반기 고용도 지난해 같은 기간보다 8000명(5.1%) 증가할 것으로 예상된다.
그러나 기업은 필요한 인력을 구하는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 올해 상반기 반도체 업종의 구인 인원은 9700명이었지만 실제 채용은 8300명에 그쳤다. 미충원율은 14.8%로 지난해 같은 기간보다 3.2%포인트 높아졌고, 전 산업 평균인 6.5%를 두 배 넘게 웃돌았다.
미충원 사유로는 ‘기업이 요구하는 학력·자격을 갖춘 지원자가 없다’는 응답이 33.8%로 가장 많았다. ‘적극적으로 구인활동을 하지 못했다’는 응답은 18.9%, ‘기업이 제시한 임금 등 노동조건이 구직자의 기대와 맞지 않았다’는 응답은 13.5%였다. 반도체 호황으로 채용 수요는 늘었지만 기업과 구직자 간 인력 미스매치는 심화한 것으로 해석된다.
반도체와 더불어 조선업 일자리도 3000명(2.7%) 증가할 것으로 전망됐다. 국내 조선소가 3년 치가 넘는 일감을 확보한 데다 액화천연가스(LNG) 운반선과 대형 컨테이너선 등 고가 선박의 인도가 이어지면서다.
반면 섬유 업종 고용은 5000명(3.5%) 감소할 것으로 예상된다. 중국산 저가 제품의 시장 잠식과 미국발 통상 불확실성, 원료·물류비 상승이 기대치를 끌어내렸다. 기계, 전자·디스플레이, 철강, 자동차, 금속가공, 석유화학 업종 일자리는 전년 동기 수준을 유지할 것으로 예상됐다.
서울 수색에서 경기 광명까지 지하를 관통하는 고속철도(KTX) 전용선로가 뚫린다. 2036년 개통이 목표로, 서울~광명 구간 운행시간은 9분 정도 단축될 전망이다.
국토교통부는 서울 수색에서 경기 광명까지 24.5㎞ 구간에 지하 KTX 전용선을 건설하는 내용의 건설사업 기본계획을 오는 19일 확정·고시한다고 18일 밝혔다.
이번 사업은 총사업비 3조2330억원을 투입해 수색∼서울∼용산∼광명 구간에 지하 KTX 전용선을 건설한다.
현재 서울∼광명 구간은 KTX, 일반열차, 전동차, 화물열차가 선로를 함께 사용하고 있어서 운행 시간 단축과 증편에 한계가 있다.
수색∼광명 KTX 전용선로가 개통되어 고속철도와 일반철도의 운행 경로가 분리되면 운행시간이 크게 단축될 전망이다. 행신∼광명 구간은 약 17분30초 줄고, 서울∼광명 구간은 9분가량 단축될 전망이다.
KTX 운행 횟수도 238회까지 가능해지면서 현재 하루 147회에서 183회로 늘어날 예정이다.
김태병 국토부 철도국장은 “수색∼광명 고속철도 전용선이 건설되면 서울과 용산에서 운행하는 고속열차가 더 빠르고 자주 운행할 수 있게 된다”며 “평택~오송 고속철도 용량 확충사업과 연계하여 국민이 더욱 편리하게 고속철도를 이용할 수 있도록 차질 없이 추진하겠다”고 밝혔다.
독일 유도 국가대표팀을 35년간 이끌며 독일 유도의 발전을 이끈 한호산(韓虎山) 9단이 지난 14일 별세했다. 향년 88세.
독일유도연맹(DJB)은 지난 18일 한 전 감독의 별세 소식을 전했다.
1938년 4월 서울에서 태어난 고인은 양정고와 홍익대 건축미술학과를 졸업했다. 1961년 프랑스 파리에서 열린 세계유도선수권대회에서는 5위에 올랐다. 1962년 독일로 유학을 떠난 뒤 1964년 하노버공과대 건축과를 수료했다. 유도 불모지에 가까웠던 독일에서 지도자의 길도 걸었다. 1963년 니더작센주 대표팀 코치를 맡아 독일에 진출한 최초의 한국인 유도 코치가 됐고, 1965년 독일 국가대표팀 코치로 합류했다. 이후 2000년 말 은퇴할 때까지 35년 동안 독일 대표팀을 지도했다. 1993년에는 독일유도연맹 수석코치로 임명됐다. 고인이 대표팀을 이끄는 동안 독일 선수들은 올림픽과 세계선수권대회, 유럽선수권대회 등 주요 국제대회에서 모두 56개의 금메달을 따냈다.
유도 전문매체 유도인사이드는 한 전 감독에 대해 “재임 기간이 예외적으로 길었다”며 2000년 물러날 당시 독일 스포츠연맹 소속 국가대표팀 지도자 가운데 가장 오랜 기간 재직한 인물이었다고 전했다.
은퇴 뒤에도 독일 유도계와 인연을 이어갔다. 2001년 독일 뮌헨에서 세계유도선수권대회가 열리자 독일유도연맹은 고인을 명예 국가대표 감독으로 임명했다. 1974년 독일 시민권을 취득한 고인은 독일 케르펜에서 생활했다. 2004년에는 독일 정부로부터 민간인 최고 훈장인 1등 십자공로훈장을 받았다. 2009년에는 유럽한인회총연합회 회장에 선출돼 한인사회에서도 활동했다.
한국고용정보원과 한국산업기술진흥원이 19일 발표한 ‘2026년 하반기 주요 업종 일자리 전망’에 따르면 반도체 업종 고용은 지난해 하반기보다 8000명(5.1%) 증가할 것으로 예측됐다. 인공지능(AI) 서버와 데이터센터 투자 확대로 고부가가치 메모리 수요가 늘어난 영향이다.
올해 세계 반도체 시장은 1조6173억달러로 2025년(8331억달러)보다 94% 커질 것으로 예상된다. 반도체 수출도 전년 대비 142.2% 늘어난 4200억달러 안팎에 이를 것으로 전망된다. 상반기 반도체 업종 노동자는 지난해 같은 기간보다 6000명(4.2%) 늘어난 약 15만7000명으로 집계됐다. 하반기 고용도 지난해 같은 기간보다 8000명(5.1%) 증가할 것으로 예상된다.
그러나 기업은 필요한 인력을 구하는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 올해 상반기 반도체 업종의 구인 인원은 9700명이었지만 실제 채용은 8300명에 그쳤다. 미충원율은 14.8%로 지난해 같은 기간보다 3.2%포인트 높아졌고, 전 산업 평균인 6.5%를 두 배 넘게 웃돌았다.
미충원 사유로는 ‘기업이 요구하는 학력·자격을 갖춘 지원자가 없다’는 응답이 33.8%로 가장 많았다. ‘적극적으로 구인활동을 하지 못했다’는 응답은 18.9%, ‘기업이 제시한 임금 등 노동조건이 구직자의 기대와 맞지 않았다’는 응답은 13.5%였다. 반도체 호황으로 채용 수요는 늘었지만 기업과 구직자 간 인력 미스매치는 심화한 것으로 해석된다.
반도체와 더불어 조선업 일자리도 3000명(2.7%) 증가할 것으로 전망됐다. 국내 조선소가 3년 치가 넘는 일감을 확보한 데다 액화천연가스(LNG) 운반선과 대형 컨테이너선 등 고가 선박의 인도가 이어지면서다.
반면 섬유 업종 고용은 5000명(3.5%) 감소할 것으로 예상된다. 중국산 저가 제품의 시장 잠식과 미국발 통상 불확실성, 원료·물류비 상승이 기대치를 끌어내렸다. 기계, 전자·디스플레이, 철강, 자동차, 금속가공, 석유화학 업종 일자리는 전년 동기 수준을 유지할 것으로 예상됐다.
서울 수색에서 경기 광명까지 지하를 관통하는 고속철도(KTX) 전용선로가 뚫린다. 2036년 개통이 목표로, 서울~광명 구간 운행시간은 9분 정도 단축될 전망이다.
국토교통부는 서울 수색에서 경기 광명까지 24.5㎞ 구간에 지하 KTX 전용선을 건설하는 내용의 건설사업 기본계획을 오는 19일 확정·고시한다고 18일 밝혔다.
이번 사업은 총사업비 3조2330억원을 투입해 수색∼서울∼용산∼광명 구간에 지하 KTX 전용선을 건설한다.
현재 서울∼광명 구간은 KTX, 일반열차, 전동차, 화물열차가 선로를 함께 사용하고 있어서 운행 시간 단축과 증편에 한계가 있다.
수색∼광명 KTX 전용선로가 개통되어 고속철도와 일반철도의 운행 경로가 분리되면 운행시간이 크게 단축될 전망이다. 행신∼광명 구간은 약 17분30초 줄고, 서울∼광명 구간은 9분가량 단축될 전망이다.
KTX 운행 횟수도 238회까지 가능해지면서 현재 하루 147회에서 183회로 늘어날 예정이다.
김태병 국토부 철도국장은 “수색∼광명 고속철도 전용선이 건설되면 서울과 용산에서 운행하는 고속열차가 더 빠르고 자주 운행할 수 있게 된다”며 “평택~오송 고속철도 용량 확충사업과 연계하여 국민이 더욱 편리하게 고속철도를 이용할 수 있도록 차질 없이 추진하겠다”고 밝혔다.
독일 유도 국가대표팀을 35년간 이끌며 독일 유도의 발전을 이끈 한호산(韓虎山) 9단이 지난 14일 별세했다. 향년 88세.
독일유도연맹(DJB)은 지난 18일 한 전 감독의 별세 소식을 전했다.
1938년 4월 서울에서 태어난 고인은 양정고와 홍익대 건축미술학과를 졸업했다. 1961년 프랑스 파리에서 열린 세계유도선수권대회에서는 5위에 올랐다. 1962년 독일로 유학을 떠난 뒤 1964년 하노버공과대 건축과를 수료했다. 유도 불모지에 가까웠던 독일에서 지도자의 길도 걸었다. 1963년 니더작센주 대표팀 코치를 맡아 독일에 진출한 최초의 한국인 유도 코치가 됐고, 1965년 독일 국가대표팀 코치로 합류했다. 이후 2000년 말 은퇴할 때까지 35년 동안 독일 대표팀을 지도했다. 1993년에는 독일유도연맹 수석코치로 임명됐다. 고인이 대표팀을 이끄는 동안 독일 선수들은 올림픽과 세계선수권대회, 유럽선수권대회 등 주요 국제대회에서 모두 56개의 금메달을 따냈다.
유도 전문매체 유도인사이드는 한 전 감독에 대해 “재임 기간이 예외적으로 길었다”며 2000년 물러날 당시 독일 스포츠연맹 소속 국가대표팀 지도자 가운데 가장 오랜 기간 재직한 인물이었다고 전했다.
은퇴 뒤에도 독일 유도계와 인연을 이어갔다. 2001년 독일 뮌헨에서 세계유도선수권대회가 열리자 독일유도연맹은 고인을 명예 국가대표 감독으로 임명했다. 1974년 독일 시민권을 취득한 고인은 독일 케르펜에서 생활했다. 2004년에는 독일 정부로부터 민간인 최고 훈장인 1등 십자공로훈장을 받았다. 2009년에는 유럽한인회총연합회 회장에 선출돼 한인사회에서도 활동했다.
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